本文關(guān)鍵詞：基于多目標(biāo)規(guī)劃的軌道交通PPP項(xiàng)目定價(jià)與政府補(bǔ)貼

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【摘要】：隨著北京地鐵四號(hào)線成功采用公私合作(PPP)模式融資后,PPP模式已成為我國軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一種重要融資模式。然而,目前私人資本與政府合作的積極性不高,原因在于沒有合理的定價(jià)和合理的政府補(bǔ)貼。針對(duì)現(xiàn)行的地鐵里程制定價(jià)模式,通過對(duì)合作中涉及的三方(政府、社會(huì)資本、社會(huì)公眾)的分析結(jié)果,確定三方的優(yōu)先次序,進(jìn)行PPP項(xiàng)目定價(jià)的影響因素分析,建立多目標(biāo)規(guī)劃模型,得出滿足三方利益的滿足解,以確定政府補(bǔ)貼及每里程票價(jià)。
【作者單位】： 河海大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： PPP項(xiàng)目 多目標(biāo)規(guī)劃 項(xiàng)目定價(jià) 政府補(bǔ)貼
【分類號(hào)】：F283;F572;F812.4
【正文快照】： 0 引言 1989年,英國廢除了嚴(yán)格限制引進(jìn)私人資本投資公共資產(chǎn)的規(guī)定。為了鼓勵(lì)私人資本進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),1992年,英國首次提出鼓勵(lì)私人投資行動(dòng)的概念。隨著PPP模式在英國的成功,深刻地影響了歐美、亞太和拉美等國,這些國家逐漸建立了適合本國PPP項(xiàng)目的政策框架和實(shí)施條件。

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本文編號(hào)：681625