本文關鍵詞：寧波地鐵1號線高流變軟土地層盾構掘進參數(shù)分析

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【摘要】：對寧波地鐵1號線海晏北路站—福慶北路站區(qū)間盾構施工進行三維有限元建模分析,研究盾構機在高流變海相飽和軟土地層中掘進時盾尾管片注漿時間、管片注漿壓力、上下頂進力差、頂進力、隧道埋深等因素對管片上浮與地表沉降的影響。結果表明:上下頂進力差與管片注漿壓力對隧道管片上浮影響最大,盾尾管片注漿時間次之,埋深與頂進力影響最小;上下頂進力差、埋深、盾尾管片注漿時間與管片上浮量呈負相關關系,而頂進力、管片注漿壓力與管片上浮量呈正相關關系;盾尾管片注漿時間、管片注漿壓力、埋深對地表沉降產(chǎn)生較明顯的影響,其次是上下頂進力差,而頂進力的影響較小;上下頂進力差、管片注漿壓力、埋深與地表沉降量呈正相關關系,僅盾尾管片注漿時間與地表沉降量呈負相關關系。
【作者單位】： 西南交通大學交通隧道工程教育部重點實驗室;中鐵一局集團有限公司;
【關鍵詞】： 地鐵盾構 軟土地層 數(shù)值模擬 管片上浮 地表沉降
【基金】：國家自然科學基金(51278422,51578460) 國家科技支撐計劃(2012BAG05B03) 四川省青年科技基金(2012JQ0021)
【分類號】：U455.43;U231.3
【正文快照】：

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本文編號：667747