本文關鍵詞：自動跟蹤動態(tài)臨界占有率的匝道協(xié)調控制方法

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【摘要】：為了解決高速公路主線合流區(qū)交通擁擠與入口匝道排隊溢出問題,提出了一種入口匝道協(xié)調控制方法,依據(jù)主線合流區(qū)交通狀態(tài)和入口匝道排隊長度設計需要協(xié)調控制的匝道個數(shù),以擴大協(xié)調匝道組的空間容量,增大截留進入主線交通擁擠區(qū)域車輛的能力;應用實時檢測的主線合流區(qū)通過量和占有率估計主線動態(tài)臨界占有率,采用入口匝道調節(jié)率自動跟蹤主線合流區(qū)動態(tài)臨界占有率的變化,以提高主線通過量;采用匝道相對排隊長度設計啟發(fā)式規(guī)則,以提高入口匝道協(xié)調控制能力,防止排隊溢出;以滬寧高速公路G42為仿真背景,應用VISSIM仿真軟件,從路網性能、主線合流區(qū)交通狀態(tài)和匝道排隊長度三方面對提出方法的控制效果進行評價。計算結果表明:相比于無控制算法,采用控制方法的總行程時間減少約8.44%,路網平均延誤減少約62.97%;采用ALINEA算法的總行程時間減少約2.85%,路網平均延誤減少約21.20%;采用Linked-control算法的總行程時間減少約6.00%,路網平均延誤減少約56.17%;采用控制方法的主線合流區(qū)的交通通過量在交通狀態(tài)突變時增加了540veh·h-1,且各個匝道之間排隊長度更加均衡�？梢�,提出方法控制效果優(yōu)良。
【作者單位】： 武漢大學測繪遙感信息工程國家重點實驗室;武漢理工大學智能交通系統(tǒng)研究中心;東南大學智能運輸系統(tǒng)研究中心;西北大學數(shù)學學院;
【關鍵詞】： 交通控制 排隊長度 匝道協(xié)調控制方法 動態(tài)臨界占有率 主線合流區(qū)
【基金】：國家自然科學基金項目(61573106)
【分類號】：U491.54
【正文快照】： 了驗證[11]。0　引　言匝道協(xié)調感應控制利用實時數(shù)據(jù)綜合控制所需隨著高速公路汽車保有量的增長,瓶頸路段的調節(jié)的上游若干匝道,對于緩解主線交通擁擠與減交通擁擠向上游蔓延,形成主線合流區(qū)車輛堵塞和輕入口匝道排隊壓力更加有效[12],主要包括最優(yōu)控入口匝道排隊溢出等問題[

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本文編號：656080