發(fā)布時(shí)間：2017-08-10 23:28

  本文關(guān)鍵詞：集裝箱海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的演化過程及我國的應(yīng)對(duì)策略

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【摘要】：文章在分析全球七大板塊間集裝箱海運(yùn)往來貨流數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,分別從全球網(wǎng)絡(luò)視角以及洲域內(nèi)部視角,對(duì)集裝箱海上運(yùn)輸空間格局的演化階段進(jìn)行梳理和劃分。針對(duì)未來全球集裝箱海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)區(qū)域集中化的發(fā)展趨勢,提出了我國政府層面的應(yīng)對(duì)策略:完善國內(nèi)企業(yè)經(jīng)營環(huán)境;強(qiáng)化國內(nèi)金融體系的支持;積極推動(dòng)區(qū)域貿(mào)易發(fā)展;加快復(fù)合型高端人才培養(yǎng)。航運(yùn)企業(yè)層面的應(yīng)對(duì)策略:加強(qiáng)集裝箱海運(yùn)發(fā)展趨勢研究;謹(jǐn)慎訂造超大型集裝箱船舶;積極開展航運(yùn)企業(yè)間經(jīng)營合作;加大集裝箱運(yùn)輸市場資源的重視。港口企業(yè)層面的應(yīng)對(duì)策略:提升港口集裝箱服務(wù)能力;實(shí)現(xiàn)港口功能的合理布局;促進(jìn)港口后方集疏運(yùn)體系建設(shè);積極開展區(qū)域內(nèi)港口間的合作。
【作者單位】： 上海海事大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;上海海事大學(xué)上海國際航運(yùn)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 集裝箱 海上運(yùn)輸 演化過程 應(yīng)對(duì)策略
【基金】：國家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目(項(xiàng)目編號(hào):15BJY069) 上海海事大學(xué)研究生創(chuàng)新基金項(xiàng)目(項(xiàng)目編號(hào):2014ycx045)
【分類號(hào)】：F552
【正文快照】： 20世紀(jì)60年代,隨著由美國、歐洲共同體和日本三足鼎立的資本主義貿(mào)易格局逐漸形成,美國航運(yùn)企業(yè)開辟了第一條跨大西洋和跨太平洋集裝箱運(yùn)輸航線,此后各航運(yùn)企業(yè)陸續(xù)開辟了眾多洲際遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸航線,且經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展,以東亞—北美、東亞—?dú)W洲和歐洲—北美三條東西主

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