本文關(guān)鍵詞：基坑開挖對(duì)近鄰運(yùn)營(yíng)地鐵隧道影響規(guī)律研究

  更多相關(guān)文章： 地鐵隧道 基坑開挖 時(shí)空效應(yīng) 時(shí)程分析 聯(lián)系分析

【摘要】：對(duì)某鄰近基坑開挖的地鐵隧道的水平位移和沉降的時(shí)空分布做了深入分析。由于軟土的蠕變效應(yīng),應(yīng)考慮基坑分塊開挖的先后順序造成的時(shí)空效應(yīng)的影響,以及基坑圍護(hù)體系的水平支撐結(jié)構(gòu)對(duì)土體位移的限制作用�；娱_挖對(duì)鄰近地鐵隧道的影響范圍為2.5倍開挖深度,而對(duì)于遠(yuǎn)基坑的右線,影響范圍更低,甚至低至1.5倍開挖深度。將基坑和隧道的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)聯(lián)系分析,得到比值與水平距離的關(guān)系曲線,將基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)代入擬合公式,對(duì)地鐵水平和垂直位移進(jìn)行估算。隧道水平位移與鄰近的同深度土體水平位移的比值(Ω),其最大累計(jì)位移點(diǎn)的Ω較多地處在0.60~0.65范圍,在底板澆筑都已完成后,穩(wěn)定在0.60。隧道沉降與鄰近地表沉降的比值(θ),其最大累計(jì)沉降點(diǎn)的θ,較多地處在0.50~0.60間,底板澆筑完成后,穩(wěn)定在0.52±0.05水平。
【作者單位】： 浙江科技學(xué)院土木與建筑工程學(xué)院;杭州蕭山城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵隧道 基坑開挖 時(shí)空效應(yīng) 時(shí)程分析 聯(lián)系分析
【基金】：浙江科技學(xué)院研究生科研創(chuàng)新基金重點(diǎn)項(xiàng)目(No.2015YJSKC005)~~
【分類號(hào)】：TU753;U456
【正文快照】： 1引言城市軌道交通、高層建筑、地下公用和商業(yè)設(shè)施等工程大規(guī)模興建,在既有地鐵車站或隧道區(qū)間周邊進(jìn)行復(fù)雜的工程活動(dòng)越來(lái)越頻繁�；拥拈_挖會(huì)打破原有應(yīng)力的平衡,引起土體應(yīng)力重分布[1?2],從而使鄰近既有地鐵隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加內(nèi)力和附加變形。相關(guān)工程手冊(cè)[3?4]規(guī)定:隧道

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：650059