本文關(guān)鍵詞：高墩大跨鐵路連續(xù)剛構(gòu)橋動(dòng)力特性分析研究

  更多相關(guān)文章： 鐵路橋 高墩大跨 動(dòng)力分析 自振特性 反應(yīng)譜 車橋耦合

【摘要】：研究目的:隨著列車提速及高速、重載鐵路的發(fā)展,車橋動(dòng)力相互作用、橋梁抗振等橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力問題日益突出,本文以渝黔鐵路朝門烏江大橋(92+168+92)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)為工程背景,對(duì)該橋的動(dòng)力問題包括自振特性、地震反應(yīng)譜、車橋耦合動(dòng)力進(jìn)行分析研究,對(duì)該橋在動(dòng)力作用下運(yùn)營(yíng)的安全性、舒適性進(jìn)行分析、評(píng)價(jià),從而為該橋的動(dòng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。研究結(jié)論:(1)結(jié)構(gòu)自振特性計(jì)算分析中,樁土作用和邊墩作用對(duì)結(jié)構(gòu)整體剛度有一定影響,計(jì)算分析中應(yīng)注意模擬;(2)當(dāng)連續(xù)剛構(gòu)主墩較高時(shí),橫向剛度較難滿足,可以考慮主墩墩身采用二次變坡,可以明顯提高結(jié)構(gòu)的橫向剛度,優(yōu)化質(zhì)量分布,使結(jié)構(gòu)橫向剛度滿足要求;(3)高墩大跨結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行車橋耦合振動(dòng)分析,綜合考慮列車-線路-結(jié)構(gòu)間的共同作用,確保車輛運(yùn)行的安全性及舒適性;(4)該研究成果可為同類高墩大跨鐵路連續(xù)剛構(gòu)橋的動(dòng)力分析提供指導(dǎo)和借鑒。
【作者單位】： 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司貴陽分公司;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路橋 高墩大跨 動(dòng)力分析 自振特性 反應(yīng)譜 車橋耦合
【分類號(hào)】：U441.3;U442.55
【正文快照】： .1六北m^ 隨著列車提速及高速、重載鐵路的發(fā)展,車橋動(dòng)力相互作用、橋梁抗振等橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力問題日益突出,橋梁振動(dòng)過大可能會(huì)對(duì)橋上車輛的運(yùn)行安全和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響,當(dāng)列車的動(dòng)力變化頻率與橋跨結(jié)構(gòu)的自振頻率相等或接近時(shí),引起的共振可能會(huì)使車橋動(dòng)力響應(yīng)加劇,產(chǎn)生意外的

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