本文關(guān)鍵詞：基于TdPN的無信號交叉口優(yōu)化控制方法

  更多相關(guān)文章： 交通工程 無信號交叉口 TdPN 車路協(xié)同系統(tǒng) Q-Paramics

【摘要】：為了提高城市交叉口通行效率,在車路協(xié)同環(huán)境下對無信號交叉口優(yōu)化控制方法進(jìn)行了研究。設(shè)計(jì)并采用基于時(shí)延Petri網(wǎng)(Timed Petri Net,TdPN)的無信號交叉口優(yōu)化控制方法,利用TdPN建立無信號交叉口控制模型,并依此建立交叉口車輛最快消散目標(biāo)函數(shù),采用遞歸方式求解車輛最優(yōu)通過序列;利用Q-Paramics構(gòu)建基于車路協(xié)同環(huán)境下的無信號交叉口仿真平臺(tái),分析該方法在不同交通流量下對交叉口平均延遲、平均停車次數(shù)、平均排隊(duì)長度和平均速度4個(gè)交通參數(shù)的影響,并將其與傳統(tǒng)的信號控制方法進(jìn)行對比。研究結(jié)果表明:基于TdPN的無信號優(yōu)化控制方法能夠在一定程度上緩解中小交通流量下的交叉口通行問題,并且其控制結(jié)果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的感應(yīng)控制方法。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)電子信息工程學(xué)院;北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;北京交通大學(xué)北京市軌道交通電磁兼容與衛(wèi)星導(dǎo)航工程技術(shù)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 無信號交叉口 TdPN 車路協(xié)同系統(tǒng) Q-Paramics
【基金】：國家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目(61490705);國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(U1334211);國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(61403021) 科技部國際科技合作計(jì)劃項(xiàng)目(2014DFA80260) 北京高等學(xué)校青年英才計(jì)劃項(xiàng)目(YETP0538)
【分類號】：U491.54
【正文快照】： 北京100044;3.北京交通大學(xué)北京市軌道交通電磁兼容與衛(wèi)星導(dǎo)航工程技術(shù)研究中心,北京100044)0引言近年來,隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,汽車保有量和道路交通量迅速增加,交通擁擠問題及安全問題日益凸顯。交叉口作為道路交通網(wǎng)的重要樞紐點(diǎn),其對車輛的疏導(dǎo)能

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本文編號：635384