本文關(guān)鍵詞：地質(zhì)雷達(dá)與TSP在公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用

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【摘要】：隨著隧道工程建設(shè)的飛速發(fā)展,我國每年開工和在建的隧道多達(dá)千余座。由于我國地域幅員遼闊,工程地質(zhì)條件復(fù)雜多變,在施工掘進(jìn)過程中,采用物探手段進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),預(yù)先掌握掌子面前方圍巖的地質(zhì)情況,對保障施工安全,預(yù)防事故、災(zāi)害的發(fā)生,優(yōu)化施工工藝和設(shè)計(jì)參數(shù)具有十分重要的意義。隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)質(zhì)上是隧道施工期的補(bǔ)充地質(zhì)勘察。在眾多超前預(yù)報(bào)物探方法中,地質(zhì)雷達(dá)法和TSP (Tunnel Seismic Prediction ahead的英文縮寫,以下簡稱TSP)法兩種超前物探方法廣泛應(yīng)用于工程實(shí)際中,具有很好的發(fā)展前景。在總結(jié)常用的隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法的基礎(chǔ)上,闡述了地質(zhì)雷達(dá)和TSP探測技術(shù)的基本原理,電磁波、地震波的傳播規(guī)律、衰減過程；分析了地質(zhì)雷達(dá)和TSP在野外數(shù)據(jù)采集時(shí)對參數(shù)設(shè)置、現(xiàn)場測試時(shí)的注意事項(xiàng),以排除干擾確保采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；在此基礎(chǔ)上,依托自己負(fù)責(zé)的國內(nèi)多個(gè)不同地區(qū)、不同地質(zhì)條件下的隧道工程實(shí)際超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作,總結(jié)地質(zhì)雷達(dá)和TSP預(yù)報(bào)技術(shù)在現(xiàn)場實(shí)際工作中應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn)；提出了將地質(zhì)雷達(dá)和TSP超前預(yù)報(bào)技術(shù)綜合應(yīng)用于同一工程中進(jìn)行驗(yàn)證綜合預(yù)報(bào),實(shí)際證明該方法可提高超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的可靠性和準(zhǔn)確性。地質(zhì)雷達(dá)在探測含水構(gòu)造方面有優(yōu)勢,測試快捷方便,但測試距離短；TSP在探測斷層及破碎帶效果較好,測試距離長,但測試過程復(fù)雜,以致單一的物探手段完成對隧道的準(zhǔn)確預(yù)報(bào)有時(shí)是一件困難的工作,而采用地質(zhì)雷達(dá)和TSP探測相結(jié)合的綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù),能夠大大提高超前預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性。
【關(guān)鍵詞】：地質(zhì)雷達(dá) TSP 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 綜合應(yīng)用
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U452.11
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-14
• 1.1 選題依據(jù)及研究意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國外研究及應(yīng)用概況10-11
• 1.2.2 國內(nèi)研究及應(yīng)用現(xiàn)狀11-12
• 1.3 研究內(nèi)容12-14
• 第二章 地質(zhì)雷達(dá)和TSP系統(tǒng)的方法原理14-22
• 2.1 地質(zhì)雷達(dá)的原理14-18
• 2.1.1 電磁波理論14
• 2.1.2 電偶極源的電磁場14-16
• 2.1.3 電磁波的傳播特點(diǎn)16-18
• 2.2 TSP系統(tǒng)的原理18-22
• 2.2.1 爆破地震波的類型18-19
• 2.2.2 地震波的傳播規(guī)律19-22
• 第三章 地質(zhì)雷達(dá)在隧道工程中的應(yīng)用22-45
• 3.1 地質(zhì)雷達(dá)及其組成22-23
• 3.2 地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)參數(shù)23-24
• 3.3 技術(shù)參數(shù)的選取24-26
• 3.4 現(xiàn)場測試及波形分析26-30
• 3.4.1 現(xiàn)場測試26-27
• 3.4.2 波形分析27-30
• 3.5 工程實(shí)例30-43
• 3.5.1 在巧馬林場隧道中的應(yīng)用30-35
• 3.5.2 在董家堰2號隧道中的應(yīng)用35-38
• 3.5.3 在古博嶺隧道中的應(yīng)用38-41
• 3.5.4 在元寶山隧道中的應(yīng)用41-43
• 3.6 本章小結(jié)43-45
• 第四章 TSP系統(tǒng)在隧道工程中的應(yīng)用45-68
• 4.1 TSP系統(tǒng)的基本原理45-46
• 4.2 TSP數(shù)據(jù)采集方法46-48
• 4.3 TSP數(shù)據(jù)處理方法48-49
• 4.4 TSP解釋準(zhǔn)則49
• 4.5 工程實(shí)例49-66
• 4.5.1 在馬鞍山隧道中的應(yīng)用49-55
• 4.5.2 在新屋基隧道中的應(yīng)用55-61
• 4.5.3 在喬果山隧道中的應(yīng)用61-66
• 4.6 本章小結(jié)66-68
• 第五章 地質(zhì)雷達(dá)和TSP系統(tǒng)在隧道工程中的綜合應(yīng)用68-85
• 5.1 工程概況68
• 5.2 水文地質(zhì)及工程地質(zhì)情況68-69
• 5.3 綜合探測技術(shù)69-81
• 5.3.1 TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)70-74
• 5.3.2 地質(zhì)雷達(dá)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)74-75
• 5.3.3 地表上覆巖土體性狀探測75-81
• 5.4 圍巖開挖揭示情況81-83
• 5.5 本章小結(jié)83-85
• 第六章 結(jié)論與展望85-88
• 6.1 結(jié)論85-87
• 6.2 展望87-88
• 致謝88-89
• 參考文獻(xiàn)89-92
• 作者簡介92

【相似文獻(xiàn)】

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