本文關(guān)鍵詞：城市路網(wǎng)暢通可靠性研究

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【摘要】：城市路網(wǎng)是城市交通的重要基礎(chǔ)設(shè)施,是交通中運輸工具的載體。近年來交通狀況每況日下,路網(wǎng)可靠性方面的研究引起了更多人的注意。城市路網(wǎng)可靠性是衡量路網(wǎng)運行狀況的動態(tài)型概率指標。路網(wǎng)可靠性的研究能夠為交通規(guī)劃工作者提供相關(guān)參數(shù),幫助交通規(guī)劃和決策人員制定和提出更優(yōu)的方案。在閱讀國內(nèi)外路網(wǎng)可靠性問題相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上,本文進一步分析了路網(wǎng)可靠性和脆弱性的區(qū)別與聯(lián)系,對路網(wǎng)可靠性指標進行綜合研究,首次提出將其系統(tǒng)性地劃分為生存性、穩(wěn)定性、和有效性三類指標。本文的主要研究對象—暢通可靠性屬于有效性指標。通過對交通供求隨機性的分析與刻畫和路網(wǎng)暢通可靠性現(xiàn)有研究成果的研究,本文對暢通可靠性現(xiàn)有計算模型進行分析,首次提出了單元獨立條件下,以平均速度為指標的路段暢通可靠性的計算模型。并對路網(wǎng)系統(tǒng)暢通可靠性算法進行深入研究,借鑒結(jié)構(gòu)可靠性理論,引進極端化的概率網(wǎng)絡(luò)估計算法,提出考慮節(jié)點可靠性和單元相關(guān)性的可靠性計算模型,并舉例驗證。在對可靠性指標之間的聯(lián)系進行分析的基礎(chǔ)上,提出對穩(wěn)定性指標和有效性指標進行綜合研究的方向與方法,提出了容量限制條件下的暢通可靠性計算方法,并將其應(yīng)用到道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題中。提出了基于Davidson改進路阻函數(shù)的改進概率用戶平衡模型,作為雙層規(guī)劃模型的下層。在對雙層規(guī)劃模型的現(xiàn)有解法進行研究的基礎(chǔ)上,提出了運用混沌優(yōu)化算法求解雙層規(guī)劃模型的思路,并用該方法和模型求解一個簡單算例,檢驗了模型與算法的有效性,為更深層次的研究工作打下基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：城市路網(wǎng) 暢通可靠性 概率用戶平衡模型 道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-9
• 1. 緒論9-15
• 1.1 研究背景與意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12
• 1.3 論文主要內(nèi)容及技術(shù)路線12-15
• 1.3.1 論文主要研究內(nèi)容12-13
• 1.3.2 論文技術(shù)路線13-15
• 2. 路網(wǎng)可靠性理論分析15-27
• 2.1 系統(tǒng)可靠性15-17
• 2.1.1 系統(tǒng)可靠性理論15
• 2.1.2 系統(tǒng)模型化15-17
• 2.2 城市路網(wǎng)可靠性理論17-20
• 2.2.1 路網(wǎng)可靠性的定義17-18
• 2.2.2 路網(wǎng)可靠性影響因素18-19
• 2.2.3 路網(wǎng)可靠性與脆弱性的區(qū)別與聯(lián)系19-20
• 2.3 路網(wǎng)可靠性主要評價指標分析20-24
• 2.3.1 生存性指標21-22
• 2.3.2 穩(wěn)定性指標22
• 2.3.3 有效性指標22-24
• 2.4 可靠性指標間關(guān)系分析24-26
• 2.4.1 區(qū)別分析24
• 2.4.2 聯(lián)系分析24-26
• 2.5 本章小結(jié)26-27
• 3. 城市路網(wǎng)暢通可靠性理論27-49
• 3.1 交通供需隨機性分析27-31
• 3.1.1 實際通行能力的隨機性分析27
• 3.1.2 交通需求的隨機性分析27-28
• 3.1.3 交通供求隨機刻畫28-31
• 3.2 暢通可靠性分析31-34
• 3.2.1 暢通可靠性理論31-32
• 3.2.2 暢通標準分析32-34
• 3.3 暢通可靠性計算方法34-36
• 3.3.1 模擬算法34
• 3.3.2 解析算法34-36
• 3.4 暢通可靠性計算模型36-47
• 3.4.1 路段暢通可靠性36-42
• 3.4.2 路徑暢通可靠性42
• 3.4.3 OD對暢通可靠性42
• 3.4.4 路網(wǎng)暢通可靠性42-43
• 3.4.5 路網(wǎng)系統(tǒng)單元間阻塞相關(guān)性分析43-45
• 3.4.6 算例45-47
• 3.5 本章小結(jié)47-49
• 4. 道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題中暢通可靠性的應(yīng)用49-61
• 4.1 雙層規(guī)劃模型在NDP中的應(yīng)用49-52
• 4.1.1 交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題（NDP)49-50
• 4.1.2 NDP模型一般形式50
• 4.1.3 NDP中上層優(yōu)化問題50-51
• 4.1.4 DNP中下層網(wǎng)絡(luò)用戶選擇模型51-52
• 4.2 概率用戶平衡配流模型(PUE）52-59
• 4.2.1 網(wǎng)絡(luò)備用能力52-53
• 4.2.2 路阻函數(shù)53
• 4.2.3 路段通行能力53-54
• 4.2.4 可靠性因素54-57
• 4.2.5 PUE模型57-59
• 4.3 本章小結(jié)59-61
• 5. 雙層模型求解算法及算例61-65
• 5.1 模型求解常見算法61
• 5.2 混沌優(yōu)化算法61-62
• 5.3 模型算例分析62-64
• 5.4 本章小結(jié)64-65
• 6. 結(jié)論與展望65-67
• 6.1 論文的主要研究工作65
• 6.2 研究展望65-67
• 參考文獻67-70
• 致謝70

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本文編號：631965