本文關(guān)鍵詞：大跨度雙層曲線斜拉橋人致振動(dòng)試驗(yàn)研究

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【摘要】：自英國(guó)倫敦千禧橋因大幅橫向振動(dòng)問(wèn)題導(dǎo)致開(kāi)通三日不得不關(guān)閉事件以來(lái),人行橋的振動(dòng)問(wèn)題(尤其是大幅橫向振動(dòng))受到了學(xué)術(shù)界與工程界的普遍關(guān)注。以一座主跨200m的人車分離雙層橋面曲線斜拉橋?yàn)楸尘?采用理論分析和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)手段對(duì)大橋的橫向與豎向人致振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行了理論分析與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)研究。人群行走動(dòng)力試驗(yàn)表明,大橋在0.125人/m~2的人群密度下發(fā)生了大幅橫向振動(dòng),0.2m/s~2可以作為引發(fā)橫向動(dòng)力失穩(wěn)臨界橫向加速度值;橋面實(shí)測(cè)豎向動(dòng)力響應(yīng)遠(yuǎn)小于相同人群下的理論分析值。依據(jù)倫敦千禧橋試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立的Dallard公式能夠較好地預(yù)測(cè)橫向動(dòng)力失穩(wěn)臨界人數(shù);簡(jiǎn)化單模態(tài)共振分析方法會(huì)顯著高估豎向加速度響應(yīng),尤其是對(duì)于模態(tài)頻率偏離步行力卓越頻率的情況。
【作者單位】： 湖南大學(xué)風(fēng)工程與橋梁工程湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;廣州市政工程設(shè)計(jì)研究院;綿陽(yáng)市交通運(yùn)輸局;
【關(guān)鍵詞】： 人行橋 人致振動(dòng) 動(dòng)力試驗(yàn) 橫向動(dòng)力失穩(wěn)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51278189) 國(guó)家優(yōu)秀青年基金資助項(xiàng)目(51422806)
【分類號(hào)】：U446.1;U448.11
【正文快照】： 引言近年來(lái),隨著大量高強(qiáng)輕質(zhì)材料的廣泛應(yīng)用以及對(duì)橋梁美觀的追求,人行橋朝著大跨輕質(zhì)、造型奇特的方向發(fā)展,人行橋的振動(dòng)問(wèn)題及其帶來(lái)的舒適性問(wèn)題也日益突出。例如,2000年建成的英國(guó)倫敦千禧橋是跨徑布置為81m+144m+108m的三跨扁平懸索橋,大橋在開(kāi)通當(dāng)日發(fā)生了加速度峰值達(dá)，

本文編號(hào)：605749