本文關(guān)鍵詞：基于決策場理論的出行者動態(tài)決策行為研究

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【摘要】：為了研究出行者進行路徑選擇時的動態(tài)決策過程,本文采用決策場理論,研究了多屬性條件下,機動車出行者的微觀和宏觀動態(tài)決策行為.分析了決策場理論的基本模型,構(gòu)建了出行者動態(tài)決策行為場景和框架,以歷史出行時間、預(yù)測出行時間和兩者綜合值作為出行者決策的路徑屬性,并根據(jù)屬性與實際出行時間的差值為依據(jù),提出了出行者注意力權(quán)重矩陣計算方法.通過算例分析發(fā)現(xiàn),自由流出行時間對出行者決策影響較大,出行者對路徑屬性的依賴性非常強,決策過程中存在路徑偏好反轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,表明出行者動態(tài)決策過程是隨時間不斷變化的,路徑選擇是時間累計的結(jié)果.
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 動態(tài)決策 決策場理論 路徑選擇 多屬性 偏好反轉(zhuǎn)
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金資助計劃(310821151008,310821151009,310821153402)~~
【分類號】：U491
【正文快照】： 0引言根據(jù)決策者對決策時間的反應(yīng),決策可以分為靜態(tài)決策和動態(tài)決策;靜態(tài)決策認為決策結(jié)果與思考時間無關(guān).但是大量研究結(jié)果表明,決策概率可能隨思考時間限度的變化而發(fā)生系統(tǒng)性的變化[1],甚至發(fā)現(xiàn)決策概率與決策時間呈反比關(guān)系[2].特別是在出行行為領(lǐng)域,出行者的駕駛行為選擇

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 馬維躍;高速公路中客車選型的動態(tài)決策[J];重慶交通學(xué)院學(xué)報;1994年S1期

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本文編號：593053