本文關(guān)鍵詞：日�；顒�(dòng)空間對(duì)家庭小汽車活動(dòng)—出行決策的影響機(jī)理與建模

  更多相關(guān)文章： 小汽車使用 家庭 日�；顒�(dòng)空間 活動(dòng)分析法 時(shí)空間制約

【摘要】：隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平不斷提高,居民購(gòu)車剛性需求旺盛,我國(guó)小汽車保有量呈持續(xù)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)；同時(shí),城市化進(jìn)程不斷加快,城市空間不斷擴(kuò)張,小汽車不僅日益成為居民出行的重要交通方式,而且深刻影響著城市空間結(jié)構(gòu)和交通發(fā)展。因此,合理引導(dǎo)和控制小汽車的增長(zhǎng)對(duì)實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。在國(guó)內(nèi),小汽車屬于家庭的共同資源,其使用主要以家庭為單位,服務(wù)于整個(gè)家庭,而非個(gè)體。同時(shí),活動(dòng)分析法認(rèn)為,家庭是一個(gè)系統(tǒng),相對(duì)于個(gè)人從基于家庭的視角來分析活動(dòng)要復(fù)雜,個(gè)人在做出活動(dòng)決策的同時(shí),要考慮家庭其他成員的活動(dòng)計(jì)劃,使家庭的效用達(dá)到最大化。然而,國(guó)內(nèi)對(duì)小汽車出行行為的研究中只考慮了家庭屬性和個(gè)人屬性特征,忽視了家庭交互作用的影響,難以準(zhǔn)確的描述小汽車出行決策的內(nèi)在機(jī)理。另外,日�；顒�(dòng)空間是由居民慣常活動(dòng)發(fā)生的場(chǎng)所以及參與活動(dòng)引發(fā)的出行組成的空間范圍,時(shí)間地理學(xué)提出,家庭日�；顒�(dòng)空間可以直觀反映出居民在城市空間受到的時(shí)空制約,是家庭成員小汽車活動(dòng)-出行的決策環(huán)境�；谝陨媳尘�,本文以日常活動(dòng)空間為研究視角,以家庭小汽車使用行為為研究對(duì)象,結(jié)合活動(dòng)分析法和時(shí)間地理學(xué),利用2015年曲靖市居民活動(dòng)-出行調(diào)查數(shù)據(jù),對(duì)居民的社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性對(duì)家庭中活動(dòng)安排與小汽車使用的相互影響進(jìn)行了探究。論文的主要工作包括以下幾個(gè)方面：首先,通過分析家庭活動(dòng)決策的基本理論,揭示家庭對(duì)其成員活動(dòng)出行決策的影響；然后闡述了家庭日�；顒�(dòng)空間的基本理論,并基于活動(dòng)分析法的日�；顒�(dòng)空間研究,提出了家庭日�；顒�(dòng)空間下的活動(dòng)-出行決策框架。其次,利用曲靖市居民活動(dòng)-出行調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)有車家庭和無車家庭的屬性特征、小汽車使用者與其他方式使用者的屬性特征進(jìn)行了對(duì)比,并對(duì)小汽車的使用情況和小汽車使用的時(shí)空間結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行了分析。然后,對(duì)居民的工作日活動(dòng)空間進(jìn)行了測(cè)度,并結(jié)合基于個(gè)人的小汽車使用強(qiáng)度與刻畫家庭小汽車使用的日常活動(dòng)空間兩個(gè)維度,提出了居民的小汽車使用模式。最后,針對(duì)城市核心家庭的小汽車活動(dòng)-出行決策過程,利用結(jié)構(gòu)方程模型分別建立了居民日�；顒�(dòng)空間下家庭成員活動(dòng)安排與小汽車使用相互影響模型,分析日�；顒�(dòng)空間和家庭相互作用對(duì)的家庭活動(dòng)-出行決策的影響機(jī)理。通過分析,論文主要得到如下結(jié)論：(1)提出了4種小汽車使用模式：高強(qiáng)度型用車、高依賴型用車、合理型用車、低依賴型用車；(2)居民日�；顒�(dòng)空間增大,會(huì)使男女家長(zhǎng)小汽車使用增多,并影響家庭成員活動(dòng)安排；(3)成員受到的時(shí)空約束決定小汽車的使用權(quán),因參與生存型活動(dòng)而受到較大時(shí)空制約的家庭成員更傾向于優(yōu)先使用小汽車；(4)成員間的活動(dòng)安排會(huì)進(jìn)一步影響小汽車的使用權(quán)分配;(5)男家長(zhǎng)使用小汽車多用于生存型活動(dòng),女家長(zhǎng)使用小汽車多用于生活型活動(dòng)；(6)居民日�；顒�(dòng)空間與家庭成員的相互作用對(duì)家庭活動(dòng)-出行決策影響顯著。
【關(guān)鍵詞】：小汽車使用 家庭 日常活動(dòng)空間 活動(dòng)分析法 時(shí)空間制約
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-13
• 第一章 緒論13-21
• 1.1 研究背景與意義13-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-18
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.1.1 基于家庭的小汽車使用相關(guān)研究14
• 1.2.1.2 個(gè)體日�；顒�(dòng)空間相關(guān)研究14-15
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀15-18
• 1.2.2.1 小汽車使用的相關(guān)研究15-16
• 1.2.2.2 個(gè)體日�；顒�(dòng)空間的相關(guān)研究16-18
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)18
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線18-21
• 第二章 基于家庭小汽車活動(dòng)—出行決策理論研究21-31
• 2.1 基于家庭的活動(dòng)-出行決策21-26
• 2.1.1 基于家庭的活動(dòng)-出行分析21
• 2.1.2 家庭活動(dòng)決策理論21-22
• 2.1.3 家庭活動(dòng)決策的影響因素22
• 2.1.4 家庭及個(gè)人基本屬性22-24
• 2.1.4.1 家庭結(jié)構(gòu)23
• 2.1.4.2 家庭角色23-24
• 2.1.5 家庭內(nèi)部交互作用的產(chǎn)生機(jī)理24-25
• 2.1.6 家庭內(nèi)部的作用關(guān)系25-26
• 2.2 家庭日�；顒�(dòng)空間26-29
• 2.2.1 活動(dòng)空間的定義26-27
• 2.2.2 家庭日�；顒�(dòng)空間對(duì)活動(dòng)—出行的研究27-28
• 2.2.3 家庭活動(dòng)—出行決策框架28-29
• 2.3 本章小結(jié)29-31
• 第三章 城市家庭小汽車使用特征分析31-45
• 3.1 活動(dòng)日志調(diào)查數(shù)據(jù)31-32
• 3.1.1 活動(dòng)日志調(diào)查31-32
• 3.1.2 活動(dòng)日志調(diào)查數(shù)據(jù)來源32
• 3.2 有車家庭基本特征分析32-36
• 3.2.1 經(jīng)濟(jì)特征分析33-34
• 3.2.2 家庭結(jié)構(gòu)分析34-36
• 3.3 小汽車使用者個(gè)人特征分析36-39
• 3.3.1 家庭角色對(duì)比分析36-37
• 3.3.2 年齡對(duì)比分析37-38
• 3.3.3 職業(yè)對(duì)比分析38
• 3.3.4 教育程度對(duì)比分析38-39
• 3.4 小汽車活動(dòng)目的及出行強(qiáng)度分析39-41
• 3.4.1 小汽車活動(dòng)目的分析39-40
• 3.4.2 平均出行次數(shù)40
• 3.4.3 出行時(shí)耗40-41
• 3.5 小汽車活動(dòng)—出行時(shí)空間特征分析41-44
• 3.5.1 小汽車出行的時(shí)空特征分析41-42
• 3.5.2 小汽車使用者活動(dòng)-出行時(shí)間特征42-44
• 3.5.2.1 小汽車使用者出行時(shí)間分布42-43
• 3.5.2.2 小汽車使用者活動(dòng)時(shí)間分配43-44
• 3.5.3 小汽車使用者出行空間特征44
• 3.6 本章小結(jié)44-45
• 第四章 家庭小汽車使用模式研究45-55
• 4.1 城市建成環(huán)境45-47
• 4.1.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展45-46
• 4.1.2 城市空間結(jié)構(gòu)46
• 4.1.3 交通方式結(jié)構(gòu)46-47
• 4.2 日�；顒�(dòng)空間測(cè)度47-51
• 4.2.1 測(cè)度方法47-48
• 4.2.2 測(cè)度結(jié)果48-50
• 4.2.3 小汽車使用與日�；顒�(dòng)空間的關(guān)系50-51
• 4.3 小汽車使用強(qiáng)度劃分51
• 4.3.1 平均出行時(shí)耗51
• 4.3.2 出行方式比例51
• 4.3.3 平均出行次數(shù)51
• 4.4 家庭小汽車使用模式的測(cè)度與分析51-52
• 4.5 本章小結(jié)52-55
• 第五章 日�；顒�(dòng)空間對(duì)家庭小汽車活動(dòng)—出行決策研究55-69
• 5.1 結(jié)構(gòu)方程模型55-56
• 5.2 研究對(duì)象56
• 5.3 家庭活動(dòng)安排-小汽車出行決策過程模型56-59
• 5.3.1 理論模型的構(gòu)建56-57
• 5.3.2 變量選取57-59
• 5.4 家庭活動(dòng)安排對(duì)小汽車使用影響模型59-63
• 5.4.1 模型的具體形式59-61
• 5.4.2 模型參數(shù)標(biāo)定61
• 5.4.3 小汽車使用分配機(jī)理分析61-63
• 5.4.3.1 活動(dòng)空間對(duì)小汽車分配影響61-62
• 5.4.3.2 家庭經(jīng)濟(jì)水平對(duì)小汽車分配影響62
• 5.4.3.3 通勤制約度對(duì)小汽車分配影響62
• 5.4.3.4 公交便利性對(duì)小汽車分配影響62-63
• 5.4.3.5 家庭成員間活動(dòng)安排及對(duì)小汽車分配影響63
• 5.5 家庭小汽車分配對(duì)活動(dòng)安排影響模型63-67
• 5.5.1 模型的具體形式63-65
• 5.5.2 模型參數(shù)標(biāo)定65
• 5.5.3 家庭活動(dòng)安排機(jī)理分析65-67
• 5.5.3.1 活動(dòng)空間對(duì)活動(dòng)安排的影響分析65-66
• 5.3.3.2 其他屬性對(duì)活動(dòng)安排的影響分析66
• 5.3.3.3 家庭成員間小汽車分配及對(duì)活動(dòng)安排影響66-67
• 5.5.4 模型的評(píng)價(jià)67
• 5.6 本章小結(jié)67-69
• 第六章 結(jié)論與展望69-71
• 6.1 研究結(jié)論69
• 6.2 研究創(chuàng)新點(diǎn)69-70
• 6.3 研究展望70-71
• 致謝71-73
• 參考文獻(xiàn)73-78
• 附錄A (攻讀碩士階段發(fā)表的論文)78-80
• 附錄B80

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 武小蕙;;社區(qū)的老年人戶外活動(dòng)空間設(shè)計(jì)[J];大眾文藝;2013年06期

2 白丹;閆煜濤;;淺談景觀活動(dòng)空間對(duì)兒童發(fā)展的影響及設(shè)計(jì)對(duì)策[J];華中建筑;2007年03期

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本文編號(hào)：583481