本文關(guān)鍵詞：基于單索理論的多塔懸索橋簡化計算模型

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【摘要】：為解決初步設(shè)計階段采用撓度理論模型進行多塔懸索橋靜力計算時面臨的非線性方程數(shù)量劇增和收斂性問題,基于單索理論提出了多塔懸索橋在最不利荷載工況下結(jié)構(gòu)控制參數(shù)計算的簡化模型。根據(jù)加勁梁對懸索橋結(jié)構(gòu)整體剛度貢獻的研究將撓度理論模型簡化為僅由1個積分方程控制的單索模型;然后,根據(jù)橋塔的變形協(xié)調(diào)條件,建立了考慮跨間耦合受力的多塔懸索橋的簡化計算模型;最后,以1座三塔四跨懸索橋為例,分別采用有限元法、基于撓度理論和單索理論的解析模型對6種活載工況進行了計算。結(jié)果表明:在活載控制工況下,2種解析模型的計算結(jié)果間差異很小;與有限元結(jié)果相比,簡化模型計算所得的加勁梁位移及纜索內(nèi)力的最大相對誤差均在5%以內(nèi);提出的方法不僅形式簡單還具有較高的精度,可用于大跨度多塔懸索橋的簡化計算。
【作者單位】： 武漢理工大學土木工程與建筑學院;華中科技大學土木工程與力學學院;新加坡國立大學土木與環(huán)境工程系;武漢工程大學資源與土木工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁工程 多塔懸索橋 解析方法 單索理論 簡化模型
【基金】：國家自然科學基金項目(51408249,51408443) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金項目(WUT:2015IVA015)
【分類號】：U442.5
【正文快照】： 0引言隨著世界經(jīng)濟的高速發(fā)展及全球一體化進程的加快,交通建設(shè)呈現(xiàn)出泛�；�、洲際化發(fā)展趨勢,這對橋梁跨越寬廣水域時的跨徑及連續(xù)跨越能力提出了更高要求。作為一種全新的橋梁結(jié)構(gòu)形式,多塔懸索橋在跨徑和連續(xù)跨越能力方面均有著得天獨厚的競爭優(yōu)勢,但其受力性能與傳統(tǒng)兩塔

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