發(fā)布時間：2017-07-25 16:22

  本文關(guān)鍵詞：青藏鐵路巴索曲特大橋沙害形成原因分析

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【摘要】：通過現(xiàn)場調(diào)查與數(shù)值仿真分析,從沙物質(zhì)來源與風(fēng)場變化兩方面分析巴索曲特大橋風(fēng)積沙害的形成原因。結(jié)果表明:青藏鐵路巴索曲特大橋兩側(cè)積沙主要來源于湖濱沉積物、巴索曲及桑曲沖積物、湖岸邊大片固定沙丘及巖石風(fēng)化物;橋梁兩側(cè)積沙的直接原因是梁體改變了其周圍的風(fēng)沙流場,破壞了風(fēng)沙流的平衡狀態(tài),導(dǎo)致部分區(qū)域風(fēng)速減小,氣流攜沙能力降低,沙粒沉積在梁體兩側(cè);橋梁兩側(cè)積沙的間接原因是梁底設(shè)計凈空過小,導(dǎo)致梁體對氣流的擾動程度過大,雖然沙粒更容易通過梁底,但兩側(cè)更容易積沙;與簡支梁相比,同等條件下箱梁兩側(cè)更不易積沙,同時背風(fēng)側(cè)的積沙區(qū)域距梁體越遠,清沙周期越長,防護費用越小。
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院;中鐵西北科學(xué)研究院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 青藏鐵路 巴索曲特大橋 沙害形成原因 梁底凈空 梁體類型
【基金】：基金項目:西北地區(qū)鐵路沙害綜合防治新技術(shù)研發(fā)及推廣應(yīng)用(2013EG123034)
【分類號】：U216.413;U445.71
【正文快照】： 青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,沿線穿越戈壁荒漠、沼澤濕地、雪山草原等多種不同地貌單元,自然環(huán)境有原始、獨特、敏感、脆弱的特點。青藏鐵路海拔4 000m以上地段達965km,最高點海拔5 072m(唐古拉山口),全線總里程1 956km。由于其獨特的地理環(huán)境,青藏鐵路自

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本文編號：572192