發(fā)布時間：2017-07-20 22:06

  本文關(guān)鍵詞：壓電薄膜車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)算法研究

  更多相關(guān)文章： 壓電薄膜 動態(tài)稱重 SSA算法 雙傳感器 車重計算

【摘要】：利用一種基于壓電薄膜稱重傳感器的車輛動態(tài)稱重系統(tǒng),在不同環(huán)境溫度和車速下,對三種車型進行稱重系統(tǒng)工程應(yīng)用實測試驗。將奇異譜分析(SSA)算法用于軸重信號的降噪處理,提出了一種新的重構(gòu)階次選擇方法,簡化了重構(gòu)階次選擇的判斷準則。分析了環(huán)境溫度及車速對稱重結(jié)果的影響,采用改進的車重計算方法對軸重信號面積進行補償,降低了稱重誤差。建立了基于雙傳感器的壓電薄膜車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)及測試平臺。試驗表明,以雙傳感器檢測的車重平均值,其誤差比單傳感器檢測誤差降低22.4%。車速在50 km/h以內(nèi),稱重平均誤差小于5%,可滿足實際工程要求,驗證了SSA算法的有效性。
【作者單位】： 寧波大學海運學院;寧波杉工結(jié)構(gòu)監(jiān)測與控制工程中心有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 壓電薄膜 動態(tài)稱重 SSA算法 雙傳感器 車重計算
【基金】：浙江省科技計劃項目(2013C31045) 浙江省科技創(chuàng)新團隊項目(2013TD21)
【分類號】：U492.32;TP212.9
【正文快照】： 隨著我國公路交通運輸業(yè)的快速發(fā)展,運輸車輛超限超載現(xiàn)象愈加普遍,這嚴重影響了公路橋梁的壽命,也給交通安全帶來了巨大危害。車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)的發(fā)展不僅可有效治理車輛超限超載,并且隨著動態(tài)稱重技術(shù)的不斷提高,將逐步取代傳統(tǒng)的人工及靜態(tài)稱重收費模式。目前,稱重精度差仍

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本文編號：570203