三峽升船機與船閘聯(lián)合調(diào)度閘室編排算法研究
本文關(guān)鍵詞:三峽升船機與船閘聯(lián)合調(diào)度閘室編排算法研究
更多相關(guān)文章: 三峽—葛洲壩 升船機 聯(lián)合調(diào)度 船舶優(yōu)先級 閘室編排 遺傳算法
【摘要】:三峽升船機的投入運行以及多線梯級聯(lián)合調(diào)度環(huán)境的改變,之前的三峽-葛洲壩調(diào)度系統(tǒng)已不適應(yīng)于當前的環(huán)境。為了滿足三峽—葛洲壩兩個樞紐統(tǒng)一調(diào)度的管理需求,提高三峽雙線五級船閘,升船機和葛洲壩船閘的船舶通過能力,在船舶調(diào)度上實現(xiàn)智能化,使船舶過壩要求實現(xiàn)最大化,加強三峽-葛洲壩聯(lián)合調(diào)度工作的現(xiàn)代化管理,使三峽葛洲壩船舶通航更加“安全、有序、暢通”,開展三峽升船機與船閘梯級樞紐聯(lián)合調(diào)度問題成為重中之重。本論文借鑒了調(diào)度問題上已有的研究工作和通航部門的調(diào)度經(jīng)驗,對聯(lián)合調(diào)度問題下的船舶優(yōu)先級和閘室編排進行了研究,對具體的問題提出了全面有效的模型和方法。影響船舶優(yōu)先級的因素很多,并且部分因素隨著時間及外部環(huán)境的變化而變化,經(jīng)過深入調(diào)查研究,分析了影響船舶過閘的因素和調(diào)度規(guī)則,提出了一種動態(tài)權(quán)重與靜態(tài)權(quán)重相結(jié)合的船舶優(yōu)先級模型。其中靜態(tài)權(quán)重主要考慮船舶類型、過壩方式和船舶貨種三個因素,并采用二進制編碼方法計算靜態(tài)權(quán)重。動態(tài)權(quán)重以船舶靜態(tài)權(quán)重和船舶待閘時間為參數(shù)進行計算。采用本文提出的船舶優(yōu)先級模型進行實例分析,驗證了本文提出的船舶優(yōu)先級模型的正確性和有效性。閘室編排是解決三峽升船機與船閘梯級樞紐聯(lián)合調(diào)度問題的重要組成部分。本文首先提出了閘室編排問題的數(shù)學模型,然后提出基于遺傳算法的三峽——葛洲壩船閘閘室編排算法,包含編碼表示、選擇策略、雜交算子和變異操作,有效地解決了閘室面積利用率和過閘船舶優(yōu)先級之間的矛盾。選取三峽——葛洲壩船舶流數(shù)據(jù),將采用本文提出算法產(chǎn)生的閘室編排結(jié)果與實際人工處理結(jié)果進行比對,驗證了本文提出算法的有效性、實用性。
【關(guān)鍵詞】:三峽—葛洲壩 升船機 聯(lián)合調(diào)度 船舶優(yōu)先級 閘室編排 遺傳算法
【學位授予單位】:中南林業(yè)科技大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2016
【分類號】:U641.7;U642.7
【目錄】:
- 摘要4-5
- ABSTRACT5-9
- 1 緒論9-13
- 1.1 課題的背景、目的和意義9-10
- 1.2 國內(nèi)外研究狀況10-12
- 1.3 本文的主要研究內(nèi)容12-13
- 2 船舶優(yōu)先級模型13-19
- 2.1 引言13
- 2.2 影響船舶過閘的屬性以及調(diào)度規(guī)則13-15
- 2.3 靜態(tài)權(quán)重模型15-16
- 2.4 動態(tài)權(quán)重模型16-17
- 2.5 綜合權(quán)重17
- 2.6 本章小結(jié)17-19
- 3 閘室編排模型19-25
- 3.1 引言19
- 3.2 閘室的基本概況19-22
- 3.2.1 三峽船閘19-21
- 3.2.2 葛洲壩船閘21-22
- 3.3 閘室編排的數(shù)學模型22-23
- 3.4 本章小結(jié)23-25
- 4 閘室編排算法25-37
- 4.1 引言25
- 4.2 基于貪心算法的閘室編排25-28
- 4.3 基于迭代優(yōu)化算法的閘室編排28-29
- 4.4 基于遺傳算法的閘室編排29-35
- 4.4.1 遺傳算法29-33
- 4.4.2 基于遺傳算法的閘室編排33-35
- 4.5 本章小結(jié)35-37
- 5 實驗結(jié)果分析37-69
- 5.1 船舶優(yōu)先級實例分析37-44
- 5.1.1 靜態(tài)權(quán)重結(jié)果38-39
- 5.1.2 動態(tài)權(quán)重結(jié)果39-43
- 5.1.3 結(jié)果分析43-44
- 5.2 閘室編排實例分析44-69
- 5.2.1 豐水期44-47
- 5.2.2 汛期47-49
- 5.2.3 枯水期49-51
- 5.2.4 閘室利用率51-63
- 5.2.5 待閘時間63-69
- 6 總結(jié)與展望69-71
- 6.1 總結(jié)69
- 6.2 展望69-71
- 參考文獻71-75
- 致謝75
【相似文獻】
中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條
1 駱世鐘;三峽升船機不宜緩建[J];中國水運;2001年10期
2 孫精石,周華興,趙德志,李金合;關(guān)于升船機的調(diào)查研究[J];水道港口;2001年03期
3 ;世界上第一臺旋轉(zhuǎn)升船機[J];水利科技;2001年S1期
4 駱世鐘;升船機是航運和發(fā)電的共同需要[J];水運管理;2001年10期
5 ;信息博覽[J];江蘇水利;2001年06期
6 謝兵兵,王晨,肖威;升船機主提升電力拖動系統(tǒng)研究與設(shè)計(二)[J];制造業(yè)自動化;2002年08期
7 王仁龍;桂林市木龍湖升船機工程施工質(zhì)量控制[J];科技情報開發(fā)與經(jīng)濟;2003年10期
8 張伯艷,劉云賀,劉克平,李德玉;向家壩升船機的抗震計算[J];水利水電技術(shù);2004年04期
9 廖樂康,于慶奎,黃發(fā)濤;清江隔河巖升船機主提升機安全制動系統(tǒng)設(shè)計[J];人民長江;2004年04期
10 ;三峽升船機進入設(shè)計優(yōu)化階段[J];起重運輸機械;2005年04期
中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條
1 鄧杰;唐澍;;三峽升船機運動仿真與可視化模擬[A];水電設(shè)備的研究與實踐——第十七次中國水電設(shè)備學術(shù)討論會論文集[C];2009年
2 于慶奎;;液壓技術(shù)在現(xiàn)代升船機工程上的應(yīng)用[A];2008年中國機械工程學會年會暨甘肅省學術(shù)年會文集[C];2008年
3 于慶奎;方曉敏;;隔河巖升船機船廂對接鎖錠裝置設(shè)計研究[A];水工機械技術(shù)2008年論文集[C];2007年
4 孫小明;;升船機卷揚提升系統(tǒng)中減速器齒側(cè)間隙對系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)的影響[A];中國的經(jīng)濟建設(shè)與21世紀的物料搬運技術(shù)——中國機械工程學會物料搬運分會第五屆學術(shù)年會論文集[C];1996年
5 宋一樂;李正農(nóng);孟吉復(fù);龔義斌;賴耀祺;;百色水利樞紐第二級升船機前筒柱部分三維有限元靜、動力分析[A];第五屆全國結(jié)構(gòu)工程學術(shù)會議論文集(第三卷)[C];1996年
6 李正農(nóng);宋一樂;龔義斌;孟吉復(fù);賴耀祺;;百色水利樞紐第二級升船機前筒柱部分抗震可靠度分析[A];第六屆全國結(jié)構(gòu)工程學術(shù)會議論文集(第三卷)[C];1997年
7 宮必寧;;景洪水電站升船機塔樓結(jié)構(gòu)動力分析[A];華東五省振動工程學會第五屆學術(shù)交流會論文集[C];2001年
8 田力;黃應(yīng)軍;;三峽工程升船機高邊坡預(yù)錨施工與監(jiān)測成果分析[A];第十一屆全國混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土學術(shù)交流會論文集[C];2001年
9 任寶良;;三峽升船機風環(huán)境與表面風壓[A];第十二屆全國結(jié)構(gòu)工程學術(shù)會議論文集第Ⅱ冊[C];2003年
10 張樹君;;水口升船機主提升拖動系統(tǒng)直流調(diào)速控制技術(shù)淺析[A];全國水電廠技術(shù)改造學習交流研討會論文集[C];2005年
中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條
1 記者 施勇峰;三峽工程升船機定型[N];新華每日電訊;2002年
2 武博;國內(nèi)最大升船機通過鑒定[N];中國船舶報;2006年
3 彭華欣;三峽升船機模型通過鑒定[N];中國船舶報;2007年
4 記者 小明邋通訊員 新中;三峽升船機設(shè)計通過審查[N];湖北日報;2007年
5 劉敏邋金鋒;三峽升船機建設(shè)正式進入實施階段[N];中國水運報;2007年
6 記者 小明邋楊麟 通訊員 劉敏 金鋒;三峽升船機開工建設(shè)[N];湖北日報;2007年
7 楊慎勤;19.8億投資蠕動 三峽升船機還須懷胎6年[N];中國工業(yè)報;2008年
8 楊慎勤;三峽升船機告別“冬眠”[N];中國經(jīng)濟導(dǎo)報;2008年
9 記者 夏靜邋通訊員 郭鐵軍 彭業(yè)華;三峽升船機主體工程在宜昌簽約興建[N];光明日報;2008年
10 記者 小明邋特約記者 陳鑒;葛洲壩承建世界最大升船機工程[N];湖北日報;2008年
中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條
1 鈕新強;三峽升船機結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];華中科技大學;2005年
2 高建勇;大型升船機塔柱結(jié)構(gòu)動力模型試驗研究[D];中國水利水電科學研究院;2013年
3 武瀅;大型升船機驅(qū)動系統(tǒng)可靠性分析與建模[D];東北大學;2012年
4 李海濤;三峽升船機中的耦合動力學問題[D];大連理工大學;2006年
5 涂建維;MR阻尼器的研究及其在升船機地震鞭梢效應(yīng)上的應(yīng)用[D];武漢理工大學;2003年
中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條
1 陳濤;三峽升船機傳動系統(tǒng)虛擬樣機設(shè)計[D];大連理工大學;2006年
2 劉紅兵;升船機主拖動系統(tǒng)性能研究[D];哈爾濱工程大學;2003年
3 周耀;三峽大壩升船機地震智能控制及螺栓節(jié)點剛度研究[D];武漢理工大學;2004年
4 鄭朝印;升船機監(jiān)控系統(tǒng)的研究[D];大連海事大學;2004年
5 陳莉;升船機結(jié)構(gòu)振動邏輯控制的研究[D];武漢理工大學;2008年
6 鄧小山;高聳升船機結(jié)構(gòu)三維有限元動力分析[D];昆明理工大學;2011年
7 張慧;三峽升船機船舶安全檢測及預(yù)警系統(tǒng)的研究[D];大連海事大學;2016年
8 曾非凡;三峽升船機與船閘聯(lián)合調(diào)度閘室編排算法研究[D];中南林業(yè)科技大學;2016年
9 管樺;某大型升船機結(jié)構(gòu)模型振動臺試驗研究[D];清華大學;2009年
10 阮詩倫;三峽升船機耦合系統(tǒng)的數(shù)值分析[D];大連理工大學;2001年
,本文編號:565146
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/565146.html