本文關(guān)鍵詞：上下重疊隧道盾構(gòu)施工對托換樁基影響的數(shù)值分析

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【摘要】：20世紀90年代至今,短短20多年里,城市發(fā)展不斷壯大。商業(yè),住宅,娛樂場所不斷擴建,而城市交通卻愈來愈擁擠。為了緩解交通壓力,地鐵成為城市交通的主要方式之一。而我國的地鐵建設(shè)方興未艾,尤其是受擁擠環(huán)境的限制,各種重疊隧道的應(yīng)用實例越來越多。隧道開挖的過程中,為了保證原有建筑的穩(wěn)定,托換樁基是對原有建筑保護的一種有效措施。我國的地鐵技術(shù)仍處于成長階段,地表變形對建筑物的損害問題仍然普遍存在,因此,大力加強這方面的研究是非常必要的。本文首先簡要介紹盾構(gòu)隧道開挖,樁基托換工程基礎(chǔ)技術(shù)以及重疊隧道的應(yīng)用實例。同時闡述了有限差分軟件FLAC3D的計算方式以及理論基礎(chǔ)。分析了一些國內(nèi)外隧道開挖的研究現(xiàn)狀,總結(jié)了當(dāng)前存在的一些問題。最后利用有限差分軟件FLAC3D,以在深圳某一地段單個樁基托換后,重疊隧道施工這個工程特例為背景,對托換樁基的應(yīng)力,位移進行研究。主要研究方案如下:1.建立承受荷載的托換樁基模型,模擬重疊隧道開挖過程。根據(jù)Peck修正公式,利用MATLAB軟件對地表沉降做數(shù)值計算,獲得沉降曲線。將計算所得的曲線與有限差分模型所得的土體沉降數(shù)值作比較,驗證土體模型的可行性。隨后將模型所得的樁基沉降值與實測值做比較,驗證樁土模型的合理性。2.在合理模型的基礎(chǔ)上,通過改變重疊隧道開挖的先后順序,隧道的間距,托換樁基的樁徑,樁長以及托換樁間距,分別建立不同的有限差分模型,得到樁基應(yīng)力、位移的數(shù)據(jù),分析影響效果。
【關(guān)鍵詞】：重疊隧道 盾構(gòu)施工 樁基托換 沉降 位移 應(yīng)力
【學(xué)位授予單位】：暨南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U455.43;TU473.1
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 第1章 緒論7-20
• 1.1 引言7
• 1.2 盾構(gòu)施工的介紹7-8
• 1.3 樁基托換技術(shù)8
• 1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀8-18
• 1.5 當(dāng)前研究中存在的問題18-19
• 1.6 本文的研究方法和研究內(nèi)容19-20
• 第2章 理論基礎(chǔ)20-30
• 2.1 盾構(gòu)施工理論20-23
• 2.2 樁基理論23-25
• 2.3 FLAC 3D原理25-30
• 第3章 重疊隧道的樁基托換工程的數(shù)值模擬30-45
• 3.1 工程概況30-32
• 3.2 樁基托換結(jié)構(gòu)與方案32-34
• 3.3 三維數(shù)值模型的建立34-40
• 3.4 初始模型的平衡40-41
• 3.5 初始模型的結(jié)果41-43
• 3.6 本章小結(jié)43-45
• 第4章 重疊隧道施工的數(shù)值模擬45-58
• 4.1 盾構(gòu)開挖過程的模擬45-47
• 4.2 盾構(gòu)開挖模擬結(jié)果47-50
• 4.3 經(jīng)驗修正公式對地表沉降的驗證50-53
• 4.4 重疊隧道開挖對托換樁基的影響53-57
• 4.5 本章小結(jié)57-58
• 第5章 盾構(gòu)隧道開挖對樁體影響的分析58-75
• 5.1 重疊隧道開挖的先后順序?qū)ν袚Q樁基的影響58-61
• 5.2 重疊隧道的不同深埋對托換樁基的影響61-65
• 5.3 托換樁間距對托換樁基的影響65-68
• 5.4 樁長對托換樁基的影響68-71
• 5.5 樁徑對托換樁基的影響71-73
• 5.6 本章小結(jié)73-75
• 第6章 結(jié)論與展望75-78
• 6.1 結(jié)論75-76
• 6.2 展望76-78
• 參考文獻78-83
• 致謝83

【參考文獻】

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本文編號：565097