本文關(guān)鍵詞：基于空間戰(zhàn)略協(xié)調(diào)的山地城市立交規(guī)劃研究

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【摘要】：隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快,城市迅速擴(kuò)張,機(jī)動車數(shù)量不斷增加,城市機(jī)動化水平不斷提高,城市空間發(fā)展問題和交通問題嚴(yán)重阻礙了我國當(dāng)代社會發(fā)展進(jìn)程。隨著可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享等新的社會發(fā)展理念的引領(lǐng)下,我國城市空間利用方式也正在發(fā)生著歷史性的改變,即由以前的蔓延、粗放型發(fā)展方式轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的緊湊、集約型發(fā)展方式。作為城市道路的重要組成部分,城市立交是城市道路網(wǎng)的樞紐設(shè)施,一直在城市空間發(fā)展演化過程中扮演著重要角色,它能使道路交通進(jìn)行快速轉(zhuǎn)換,有效提高了道路交通的通行效率。與一般平原城市相比,山地城市具有建設(shè)用地緊張、地形地貌復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境敏感等特征,這使山地城市道路立交具有其自身的特點(diǎn)。因此,從空間戰(zhàn)略協(xié)調(diào)的角度研究城市立交規(guī)劃設(shè)計(jì)方法,在保證功能的前提下節(jié)約用地,形成更為集約的立交規(guī)劃建設(shè)模式,是非常值得研究的內(nèi)容。本文以重慶市為例,在山地城市空間結(jié)構(gòu)特征分析的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步分析了山地城市空間結(jié)構(gòu)對道路網(wǎng)和立交的影響。通過對現(xiàn)有立交類型劃分的分析,總結(jié)目前立交分類存在的問題,結(jié)合山地城市目前的立交情況,提出新的立交類型劃分標(biāo)準(zhǔn)。研究立交形式與類型之間的關(guān)系,提出不同交通特征下立交的類型、形式及用地規(guī)模的控制建議。提出基于空間戰(zhàn)略協(xié)調(diào)的立交規(guī)劃原則和思路,并在各規(guī)劃層次逐步明確立交形式和用地控制要求;提出基于空間戰(zhàn)略協(xié)調(diào)的立交設(shè)計(jì)原則和方法,并給出關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的取值建議,為立交的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供技術(shù)支持。本文從空間戰(zhàn)略協(xié)調(diào)的角度出發(fā),建立了山地城市立交方案評價(jià)指標(biāo)體系,該指標(biāo)體系包含了立交的交通功能、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境影響、山區(qū)地形適應(yīng)性等方面的指標(biāo)。然后根據(jù)各個(gè)指標(biāo)的性質(zhì),采取了不同的量化方法,為了保障山地城市立交方案評價(jià)的客觀性和科學(xué)性,本文采用了綜合評價(jià)法,即把常用的層次分析法和模糊結(jié)合起來進(jìn)行立交方案評價(jià)。最后用王家坪立交的兩個(gè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行實(shí)例分析,檢驗(yàn)該立交綜合評價(jià)方法的可行性和有效性,同時(shí)也說明基于空間戰(zhàn)略協(xié)調(diào)的山地城市立交規(guī)劃設(shè)計(jì)理念符合城市發(fā)展需求。
【關(guān)鍵詞】：山地城市 立交規(guī)劃 空間戰(zhàn)略 評價(jià)指標(biāo)
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U412.352
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究目的和意義11
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.4 主要研究內(nèi)容13-14
• 1.5 技術(shù)路線14
• 1.6 本章小結(jié)14-16
• 第二章 山地城市空間結(jié)構(gòu)對立交的影響16-25
• 2.1 山地城市空間結(jié)構(gòu)特征分析16-17
• 2.2 山地城市空間結(jié)構(gòu)對道路網(wǎng)的影響17-20
• 2.2.1 空間結(jié)構(gòu)對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的影響17-18
• 2.2.2 空間結(jié)構(gòu)路網(wǎng)密度的影響18-19
• 2.2.3 空間結(jié)構(gòu)對路網(wǎng)連通性的影響19
• 2.2.4 空間結(jié)構(gòu)對路網(wǎng)功能的影響19-20
• 2.3 山地城市空間結(jié)構(gòu)對立交的影響20-24
• 2.3.1 空間結(jié)構(gòu)對立交分布的影響20-23
• 2.3.2 空間結(jié)構(gòu)對立交布局的影響23-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第三章 山地城市立交類型和形式分析25-34
• 3.1 山地城市立交的分類25-27
• 3.1.1 目前立交類型劃分25-26
• 3.1.2 目前立交類型劃分存在的問題26
• 3.1.3 本研究中立交分類依據(jù)26
• 3.1.4 立交類型劃分26-27
• 3.2 山地城市立交類型推薦27-28
• 3.3 立交的基本形式28-29
• 3.3.1 重慶主城區(qū)立交基本形式28-29
• 3.3.2 立交形式與類型的關(guān)系29
• 3.4 立交選形的影響因素和原則29-32
• 3.4.1 立交選形的影響因素29-31
• 3.4.2 立交選形的一般原則31-32
• 3.5 山地城市立交形式推薦32-33
• 3.6 山地城市立交用地規(guī)模推薦33
• 3.7 本章小結(jié)33-34
• 第四章 基于空間戰(zhàn)略協(xié)調(diào)的山地城市立交規(guī)劃設(shè)計(jì)34-49
• 4.1 山地城市立交規(guī)劃設(shè)計(jì)問題分析34-35
• 4.2 立交規(guī)劃原則和思路35-37
• 4.2.1 立交規(guī)劃原則35-36
• 4.2.2 立交規(guī)劃思路36-37
• 4.3 山地城市立交規(guī)劃編制流程37-44
• 4.3.1 總規(guī)階段38-39
• 4.3.2 分區(qū)規(guī)劃39-40
• 4.3.3 控制性詳細(xì)規(guī)劃階段40-42
• 4.3.4 交通工程規(guī)劃階段42-44
• 4.4 立交設(shè)計(jì)原則和方法44-46
• 4.4.1 立交設(shè)計(jì)原則44-45
• 4.4.2 立交設(shè)計(jì)方法45-46
• 4.5 立交設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)的選取46-48
• 4.5.1 設(shè)計(jì)速度46-47
• 4.5.2 平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)47
• 4.5.3 縱斷面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)47-48
• 4.5.4 車道寬度48
• 4.6 本章小結(jié)48-49
• 第五章 山地城市立交方案評價(jià)指標(biāo)體系49-63
• 5.1 立交評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建49-50
• 5.2 評價(jià)體系內(nèi)容及量化50-56
• 5.2.1 交通功能51-53
• 5.2.2 經(jīng)濟(jì)效益53-54
• 5.2.3 環(huán)境影響54-55
• 5.2.4 山區(qū)地形適應(yīng)性55-56
• 5.3 立交方案評價(jià)方法56-62
• 5.3.1 層次分析法56-59
• 5.3.2 模糊綜合評價(jià)法59-62
• 5.4 本章小結(jié)62-63
• 第六章 實(shí)例分析63-72
• 6.1 實(shí)例介紹63-65
• 6.2 立交設(shè)計(jì)方案65-67
• 6.2.1 方案一65-66
• 6.2.2 方案二66-67
• 6.3 立交設(shè)計(jì)方案評價(jià)67-71
• 6.3.1 確實(shí)權(quán)重67-69
• 6.3.2 方案評價(jià)69-71
• 6.4 本章小結(jié)71-72
• 第七章 結(jié)論與展望72-74
• 7.1 結(jié)論72
• 7.2 展望72-74
• 致謝74-75
• 參考文獻(xiàn)75-78
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果78

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