本文關(guān)鍵詞：縱向風(fēng)作用下隧道火災(zāi)煙氣分岔流動(dòng)試驗(yàn)研究

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【摘要】：采用小尺寸模型地鐵隧道火災(zāi)試驗(yàn),研究不同縱向風(fēng)速和不同火源功率下隧道內(nèi)的煙氣層形態(tài)特征、煙氣溫度分布,驗(yàn)證隧道火災(zāi)煙氣分岔流動(dòng)機(jī)理,分析分岔流動(dòng)臨界風(fēng)速和臨界Richardson數(shù)的變化規(guī)律;采用數(shù)值模擬方法驗(yàn)證分岔流動(dòng)臨界風(fēng)速和臨界Richardson數(shù)的變化規(guī)律。結(jié)果表明:隨著縱向風(fēng)速的增大,羽流撞擊區(qū)上游的煙氣回流逐漸減少,煙氣層產(chǎn)生向上的凹陷,當(dāng)煙氣回流完全消失時(shí)將發(fā)生煙氣分岔流動(dòng)現(xiàn)象;在較大縱向風(fēng)速下,煙氣分岔流動(dòng)的發(fā)生將導(dǎo)致隧道中部煙氣量減少,造成火源下游段隧道中心形成低溫區(qū);分岔流動(dòng)無量綱臨界風(fēng)速隨無量綱火源熱釋放速率1/3次方呈線性增長規(guī)律;煙氣分岔流動(dòng)臨界Richardson數(shù)基本不受無量綱火源熱釋放速率變化的影響,可視為常數(shù)0.095。試驗(yàn)得到的煙氣分岔流動(dòng)臨界風(fēng)速和臨界Richardson數(shù)變化規(guī)律與數(shù)值模擬結(jié)果吻合良好。
【作者單位】： 鄭州大學(xué)化工與能源學(xué)院;中國建筑科學(xué)研究院建筑安全與環(huán)境國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 隧道火災(zāi) 小尺寸模型試驗(yàn) 縱向風(fēng) 煙氣層 煙氣溫度 分岔流動(dòng)
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51404215) 國家博士后基金特別資助項(xiàng)目(2015T80781) 建筑安全與環(huán)境國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題(BSBE2015-02)
【分類號】：U456;U231.96
【正文快照】： 若地鐵隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故,將造成大量的財(cái)產(chǎn)損失甚至人員傷亡[1-5]。統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明,火災(zāi)中超過85%的人員傷亡都是由煙氣導(dǎo)致的[6-8]。隧道的縱向通風(fēng)常被用于隧道火災(zāi)煙氣的控制,即通過向隧道提供縱向風(fēng)來阻止火災(zāi)煙氣逆流的產(chǎn)生,為人員疏散提供逃生環(huán)境[9-11]。阻止火災(zāi)煙氣

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本文編號：553756