本文關(guān)鍵詞：張?zhí)畦F路轉(zhuǎn)體橋施工技術(shù)研究

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【摘要】：伴隨著國家基礎(chǔ)公共設(shè)施建設(shè)的升級(jí),橋梁結(jié)構(gòu)越來越多的應(yīng)用于工程建設(shè)領(lǐng)域。轉(zhuǎn)體施工方法憑借著它的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),采用這種方法施工的橋梁越來越多。轉(zhuǎn)體施工方法的優(yōu)勢(shì)在于,它可以適用于高山峽谷的復(fù)雜地形條件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑或者拼裝,之后再通過球鉸和滑道組成的轉(zhuǎn)動(dòng)體系轉(zhuǎn)體,這樣可以減小施工難度；通過轉(zhuǎn)體施工,它可以對(duì)跨越既有鐵路、公路和航道的橋梁進(jìn)行施工的同時(shí),對(duì)過往車輛的通行和航道的通航不產(chǎn)生影響,施工方便快捷,免去復(fù)雜的高空作業(yè),可以大大提高社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。橋梁轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控不僅是轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的重要組成部分,而且也是確保橋梁施工安全和施工質(zhì)量的關(guān)鍵。為了保證施工安全和成橋的線形、內(nèi)力合理,對(duì)此必須進(jìn)行合理的施工監(jiān)控�，F(xiàn)在主流的橋梁施工監(jiān)控方法包含自適應(yīng)控制法理論和糾偏終點(diǎn)控制法理論,因糾偏終點(diǎn)控制法在監(jiān)控階段所要求的數(shù)據(jù)即時(shí)性難以很好的保證,工作較復(fù)雜可行性相比自適應(yīng)控制法較低,難以取得理想的結(jié)果,所以本文使用自適應(yīng)控制法。本文依托張?zhí)畦F路跨大秦鐵路特大橋轉(zhuǎn)體施工項(xiàng)目,對(duì)此橋進(jìn)行了施工監(jiān)控。參照有限元軟件MIDAS/Civil計(jì)算值,對(duì)箱梁控制截面應(yīng)力以及箱梁頂部標(biāo)高進(jìn)行了監(jiān)測(cè)和對(duì)比分析。提出了合理的預(yù)拱度設(shè)計(jì)值,最終達(dá)到本橋的線形和內(nèi)力的合理分布的目標(biāo)。對(duì)橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)體系的轉(zhuǎn)動(dòng)過程進(jìn)行了有限元軟件仿真模擬分析,參照有限元軟件ANSYS的計(jì)算值,對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)體系下轉(zhuǎn)盤的混凝土應(yīng)力進(jìn)行了監(jiān)測(cè)和對(duì)比分析,確保轉(zhuǎn)體施工的安全性。同時(shí)對(duì)橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)中的轉(zhuǎn)體稱重試驗(yàn)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和并現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),依據(jù)不平衡力矩測(cè)試原理進(jìn)行試驗(yàn)操作,得出配重結(jié)果。為橋梁轉(zhuǎn)體前進(jìn)行配重提供了技術(shù)和數(shù)據(jù)支持,為橋梁的順利安全轉(zhuǎn)體提供可靠保障。
【關(guān)鍵詞】：施工監(jiān)控 轉(zhuǎn)體施工 有限元模型 稱重試驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U445.4
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-18
• 第1章 緒論18-31
• 1.1 引言18-19
• 1.2 轉(zhuǎn)體施工方法及其監(jiān)控技術(shù)的國內(nèi)外發(fā)展概況19-29
• 1.2.1 轉(zhuǎn)體施工方法及其國內(nèi)外發(fā)展概況19-26
• 1.2.2 橋梁監(jiān)控技術(shù)方法及其國內(nèi)外發(fā)展概況26-29
• 1.3 研究的目的、意義以及主要內(nèi)容29-31
• 1.3.1 研究目的與意義29
• 1.3.2 研究的內(nèi)容29-31
• 第2章 施工監(jiān)控理論31-39
• 2.1 施工監(jiān)測(cè)與控制的主要目的31
• 2.2 施工監(jiān)測(cè)與控制的主要理論31-33
• 2.3 施工監(jiān)測(cè)與控制的主要方法33-34
• 2.3.1 預(yù)測(cè)控制法33
• 2.3.2 事后調(diào)整控制法33
• 2.3.3 自適應(yīng)控制法33-34
• 2.3.4 綜合控制法34
• 2.4 施工監(jiān)測(cè)與控制的主要影響因素34-36
• 2.4.1 結(jié)構(gòu)參數(shù)34-35
• 2.4.2 溫度變化35
• 2.4.3 混凝土的收縮徐變35-36
• 2.4.4 結(jié)構(gòu)分析計(jì)算模型36
• 2.4.5 施工監(jiān)控測(cè)量和管理36
• 2.5 施工監(jiān)測(cè)與控制的主要內(nèi)容36-38
• 2.5.1 線形監(jiān)控36-38
• 2.5.2 立模標(biāo)高38
• 2.5.3 應(yīng)力監(jiān)控38
• 2.6 本章小結(jié)38-39
• 第3章 張?zhí)畦F路特大橋轉(zhuǎn)體施工有限元模型建立39-60
• 3.1 工程概況39-40
• 3.1.1 工程簡(jiǎn)介39-40
• 3.2 MIDAS/Civil靜力模型建立40-48
• 3.2.1 MIDAS/Civil軟件介紹40-41
• 3.2.2 建立有限元模型中結(jié)構(gòu)單元以及材料的選擇41-43
• 3.2.3 建立有限元模型43-48
• 3.3 ANSYS模型建立48-52
• 3.3.1 轉(zhuǎn)動(dòng)體系簡(jiǎn)介48
• 3.3.2 ANSYS分析模型48-49
• 3.3.3 粘結(jié)相互作用49
• 3.3.4 單元網(wǎng)格劃分49-52
• 3.4 計(jì)算結(jié)果分析52-59
• 3.4.1 轉(zhuǎn)體前最大懸臂階段結(jié)構(gòu)狀態(tài)分析52-58
• 3.4.2 轉(zhuǎn)動(dòng)體系有限元分析結(jié)果58-59
• 3.5 本章小結(jié)59-60
• 第4章 線形、應(yīng)力監(jiān)控結(jié)果分析60-72
• 4.1 線形監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)比分析60-65
• 4.1.1 設(shè)置立模標(biāo)高60-61
• 4.1.2 線形控制的具體方案研究61-62
• 4.1.3 線形監(jiān)測(cè)結(jié)果及分析62-65
• 4.2 應(yīng)力監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)比分析65-71
• 4.2.1 轉(zhuǎn)體T構(gòu)應(yīng)力控制的原理65
• 4.2.2 應(yīng)力控制的具體方案研究65-67
• 4.2.3 應(yīng)力監(jiān)測(cè)結(jié)果及分析67-71
• 4.3 本章小結(jié)71-72
• 第5章 T構(gòu)轉(zhuǎn)體稱重試驗(yàn)72-81
• 5.1 目的和意義72
• 5.2 實(shí)驗(yàn)原理72-75
• 5.2.1 測(cè)試方法72
• 5.2.2 靜摩擦力矩(M_Z)、轉(zhuǎn)動(dòng)體不平衡力矩(M_G)的計(jì)算72-75
• 5.2.3 球鉸靜摩擦系數(shù)和轉(zhuǎn)動(dòng)體偏心距計(jì)算75
• 5.3 試驗(yàn)實(shí)施及配重結(jié)果75-80
• 5.3.1 試驗(yàn)實(shí)施75-77
• 5.3.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果及配重77-80
• 5.4 本章小結(jié)80-81
• 第6章 結(jié)論與展望81-83
• 6.1 結(jié)論81
• 6.2 展望81-83
• 參考文獻(xiàn)83-86
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況86

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：553277