本文關鍵詞：地鐵區(qū)間隧道下穿橋梁大軸力樁基托換設計與施工

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【摘要】：西安北客站至機場城際軌道項目全長27.33 km,其中機場站站后折返線區(qū)間隧道長256.45 m,該段暗挖隧道下穿機場T3A航站樓主線橋樁基,采用樁基托換處理。被托換的既有橋梁部為異型鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,受力復雜,結(jié)構變形敏感;橋面最大寬度35 m,橋墩墩底軸力近13 000 k N;新建托換梁跨度大于20 m,采用預應力混凝土結(jié)構,如此大跨度、大軸力的樁基托換工程實例很少。以T3A航站樓橋梁大軸力樁基托換設計為依托,通過對托換方案、關鍵連接節(jié)點、荷載轉(zhuǎn)移機理的分析、研究,詳細介紹大軸力樁基托換思路、托換梁設計、托換體系轉(zhuǎn)換,給出托換關鍵節(jié)點的施工方案及監(jiān)測技術要求,可為類似工程提供借鑒。
【作者單位】： 中鐵第一勘察設計院集團有限公司;
【關鍵詞】： 區(qū)間隧道 大軸力 樁基托換 托換體系 托換梁
【基金】：中鐵第一勘察設計院集團有限公司科研課題(院科13-14)
【分類號】：U231.3;U445.7
【正文快照】： 基礎托換技術發(fā)展于20世紀30年代美國紐約市的地下鐵道建設。近年來,隨著地下空間的利用和地下鐵道的大量建設,有時需對現(xiàn)有建筑物進行改建、加層和加大使用荷載,都需要采用托換技術。美國紐約地鐵、日本京都地鐵站、深圳地鐵和廣州地鐵等都應用了樁基托換技術,但現(xiàn)已實施的樁

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本文編號：550459