本文關(guān)鍵詞：大跨度雙層曲線斜拉橋人致振動減振優(yōu)化與實(shí)測驗(yàn)證

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【摘要】：針對一座主跨200m的人車分離雙層橋面曲線斜拉橋的人致振動問題,提出了應(yīng)用連桿提高結(jié)構(gòu)剛度、應(yīng)用調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(TMD)增強(qiáng)阻尼的聯(lián)合減振方案。研究表明:在人行橋主梁與車行橋主梁之間設(shè)置三對連桿可以顯著提高結(jié)構(gòu)的自振頻率,使人行橋位于人致振動敏感頻率內(nèi)的模態(tài)數(shù)由8階減少為5階。該方案顯著減小了減振裝置成本,將采用純TMD方案時的100t質(zhì)量降低至40t。通過動力試驗(yàn)評估了聯(lián)合減振方案的減振效果。結(jié)果表明:安裝TMD后,人行橋橫向加速度由150人時的0.2m/s2降低為400人時的0.06~0.08m/s2;側(cè)向模態(tài)阻尼比提高6倍以上,豎彎模態(tài)阻尼比達(dá)到5%,沒有觀測到大幅振動現(xiàn)象。最后,探討了內(nèi)摩擦對水平和豎向TMD性能的影響。
【作者單位】： 湖南大學(xué)風(fēng)工程與橋梁工程湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;廣州市政工程設(shè)計研究院;
【關(guān)鍵詞】： 人行橋 人致振動 振動控制 調(diào)諧質(zhì)量阻尼器 電渦流阻尼
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51278189) 國家優(yōu)秀青年基金資助項(xiàng)目(51422806)
【分類號】：U441.3;U448.27
【正文快照】： 1概述隨著人行橋跨度的增大、輕質(zhì)高強(qiáng)材料的應(yīng)用以及對橋梁美學(xué)和城市景觀的追求,人行橋人致振動問題日益突出,減振設(shè)計已成為大跨度現(xiàn)代人行橋設(shè)計的一部分[1]。人行橋人致振動的激振源是動態(tài)步行力荷載,該荷載具有明顯的周期性和隨機(jī)性,有豎向、側(cè)向和縱向三個分量。豎向步

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 汪志昊;陳政清;王建輝;;采用雙向調(diào)諧質(zhì)量阻尼器的大跨度橋梁風(fēng)振控制仿真分析[J];防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)報;2014年03期

2 李春祥,張麗卿;結(jié)構(gòu)杠桿式主動調(diào)諧質(zhì)量阻尼器的新控制策略[J];上海交通大學(xué)學(xué)報;2003年12期

3 郭增偉;葛耀君;盧安平;;豎彎渦振控制的調(diào)諧質(zhì)量阻尼器TMD參數(shù)優(yōu)化設(shè)計[J];浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版);2012年01期

4 ;[J];;年期

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本文編號：525761