發(fā)布時間：2017-07-06 06:24

  本文關(guān)鍵詞：基于累積前景理論的出行方式選擇模型及實證

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【摘要】：以通勤者的出行方式選擇為背景,假設(shè)存在三種可能的出行方式:地鐵出行、自駕車出行和自駕車-地鐵換乘出行.地鐵方式的出行時間是確定的,而自駕車方式和停車換乘方式的出行時間均具有一定的不確定性,在此基礎(chǔ)上建立了基于累積前景理論和期望效用理論的出行方式選擇模型,并在不同出行場景下對比了兩種理論框架下最優(yōu)選擇結(jié)果的差異.最后通過實證調(diào)查數(shù)據(jù)對理論模型的結(jié)果進行檢驗.實證結(jié)果表明,個體決策行為會隨著出行場景的變化而改變,其出行方式選擇結(jié)果與累積前景理論框架下的結(jié)果相符.因此,交通管理部門應(yīng)結(jié)合個體風(fēng)險偏好進行道路資源優(yōu)化與管理.
【作者單位】： 福州大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院;北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 出行方式選擇 累積前景理論 期望效用理論 累積前景值
【基金】：國家重大基礎(chǔ)研究計劃(2012CB725400) 國家自然科學(xué)基金(71301028) 福建省杰出青年科學(xué)基金(2016J06017) 福建省高校杰出青年科研人才培育計劃(JAS14041)~~
【分類號】：U491
【正文快照】： i引言目前,交通擁堵已經(jīng)成為生活常態(tài),在不斷完善交通基礎(chǔ)設(shè)施的同時,如何利用有效的交通需求管理手 段實現(xiàn)出行者在多種交通方式之間的合理分布,尤其是加大公共交通方式出行,提高有限道路設(shè)施和交通資源的利用效率,從而緩解日益嚴峻的擁堵問題是交通管理部門正在尋求的新方

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本文編號：525086