本文關(guān)鍵詞：城市快速路交織區(qū)通行能力估計(jì)模型，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為探究城市快速路交織區(qū)通行能力的特征及影響因素,選取上海市快速路60處典型交織區(qū),利用其1年的交通流檢測數(shù)據(jù),首先根據(jù)交通流量-速度曲線確定20個(gè)可獲取實(shí)際通行能力的交織區(qū)瓶頸點(diǎn),然后利用統(tǒng)計(jì)分析計(jì)算各交織區(qū)通行能力,并分析典型因素對(duì)通行能力的影響,進(jìn)一步提出適合城市快速路交織區(qū)運(yùn)行特征的新通行能力估計(jì)模型,并與HCM2010中交織區(qū)通行能力回歸模型和理論模型進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明:提出的模型對(duì)通行能力估計(jì)誤差(3.6%),優(yōu)于HCM2010模型(10.4%)和理論模型(25%);交織流量比、匯出流量比與通行能力之間存在對(duì)數(shù)函數(shù)關(guān)系,而交織長度、車道數(shù)則與通行能力存在線性關(guān)系;提出的模型適用性較好,尤其在交織流量較大的交織區(qū),能更符合城市快速路交織區(qū)運(yùn)行特征。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 通行能力 估計(jì)模型 交織區(qū) 交織流量比 城市快速路
【基金】：“十二五”國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2014BAG01B01)
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： tio;urban expressway0引言行駛方向相同的兩股或多股交通流,沿一定長度的道路區(qū)段,不借助交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行,定義為交織。交織區(qū)是城市快速路系統(tǒng)的重要組成部分,由于流向復(fù)雜和大量的交織換道操作導(dǎo)致其運(yùn)行狀態(tài)極不穩(wěn)定,容易形成常發(fā)性擁擠瓶頸。通行能力作為評(píng)價(jià)

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：510478