本文關(guān)鍵詞：港灣式公交站車輛延誤估算模型，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：公交停靠站車輛延誤是影響車站效率的主要因素。為了合理地規(guī)劃設(shè)計(jì)公交�？空�,以路中港灣式公交站為例,運(yùn)用排隊(duì)論、運(yùn)動(dòng)學(xué)等原理,建立車輛延誤分階段、分情形的數(shù)學(xué)估算模型,給出公交車輛在�？空镜难诱`時(shí)間計(jì)算方法。通過(guò)模型的仿真驗(yàn)證,結(jié)果表明,公交車在站臺(tái)的相對(duì)停駛位置導(dǎo)致車輛的平均進(jìn)站時(shí)間略大于出站時(shí)間;相較于乘客數(shù),分泊位的延誤時(shí)間隨公交到達(dá)率的變化更為明顯;需等待進(jìn)站的公交車輛,其過(guò)站時(shí)間隨公交到達(dá)率的增加而增加,且以出站是否需要等待劃分的2種情形之間的差距愈來(lái)愈小。延誤估算模型能夠計(jì)算公交車輛停靠站延誤時(shí)間,為公交�？空镜囊�(guī)劃與設(shè)計(jì)提供有效依據(jù)。
【作者單位】： 東南大學(xué)交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 停靠站延誤 路中港灣式公交站 排隊(duì)論 停駛位置 仿真驗(yàn)證
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(61573098)資助
【分類號(hào)】：U491.17
【正文快照】： 0引言為解決城市交通擁堵問(wèn)題,提出了大力發(fā)展公共交通的思路,其中減少公交車輛出行延誤對(duì)提高公交運(yùn)行效率十分關(guān)鍵。公交車輛出行時(shí)間,即車輛運(yùn)行時(shí)間與服務(wù)時(shí)間之和,包括車輛正常行駛時(shí)間、加減速時(shí)間、進(jìn)出站時(shí)間、在站停留服務(wù)時(shí)間等。公交在停靠站的時(shí)間占公交出行時(shí)間

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本文編號(hào)：506116