本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通盾構(gòu)隧道管片內(nèi)徑選擇研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：盾構(gòu)隧道管片內(nèi)徑選擇的合理與否直接關(guān)系著隧道的整體性能,為優(yōu)化盾構(gòu)隧道的管片內(nèi)徑,調(diào)研國內(nèi)外各大城市既有盾構(gòu)隧道管片內(nèi)徑的情況,從隧道壽命、建筑限界、軌道鋪設(shè)和技術(shù)經(jīng)濟性方面對管片內(nèi)徑選擇進行研究,得到以下結(jié)論:為確保特殊地段道床的減振效果,建議將盾構(gòu)隧道的建筑限界調(diào)整為5 300 mm;地鐵盾構(gòu)隧道壽命應(yīng)與城市發(fā)展壽命相一致,管片內(nèi)徑加大到5 800 mm及以上是符合實際需求的,可為后期二次襯砌加固預(yù)留空間,并且能夠大幅降低后期的維修保養(yǎng)投入。
【作者單位】： 濟南軌道交通集團有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 城市軌道交通 盾構(gòu)隧道 管片內(nèi)徑 隧道壽命 建筑限界 技術(shù)經(jīng)濟性
【基金】：山東省自然科學(xué)基金(ZR2014EEQ028,ZR2014EEM029) 山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳科技計劃項目(KY053) 住房城鄉(xiāng)建設(shè)部科技計劃項目(2015-K5-004)
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 0引言隨著我國經(jīng)濟的增長、社會的發(fā)展、現(xiàn)代化進程的加快,城市人口和車輛都在大幅增長,造成地面建設(shè)用地日益緊張,城市交通問題日趨嚴(yán)峻,這迫切需要各大城市修建地鐵。作為地鐵建設(shè)的一種方法,盾構(gòu)法具有施工速度快、自動化程度高、工期和造價可控性好、風(fēng)險小、施工受外界環(huán)

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