本文關(guān)鍵詞：中國(guó)欠發(fā)達(dá)省際邊緣區(qū)公路網(wǎng)時(shí)空變化特征及原因分析——以皖北地區(qū)為例，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：選取中國(guó)典型的欠發(fā)達(dá)省際邊緣區(qū)皖北地區(qū)為案例地,對(duì)其2004—2013年10年間公路里程、公路網(wǎng)連通度、公路網(wǎng)密度及變化比例、公路網(wǎng)客貨運(yùn)量等指標(biāo)的時(shí)空變化特征進(jìn)行了綜合研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn):從時(shí)間上看,客貨運(yùn)規(guī)模的變化,顯示皖北地區(qū)公路運(yùn)輸在區(qū)域交通中占據(jù)絕對(duì)重要的地位,說(shuō)明區(qū)域綜合交通發(fā)展緩慢;根據(jù)公路網(wǎng)的密度變化,發(fā)現(xiàn)十年來(lái)一直高于安徽省平均水平,但是三級(jí)、四級(jí)和等外公路占比超過(guò)90%,說(shuō)明道路等級(jí)體系低;截止到2013年皖北地區(qū)還有部分縣沒(méi)有通高速和國(guó)道,說(shuō)明其公路網(wǎng)連通性差;從空間上看,皖北地區(qū)內(nèi)部傳統(tǒng)農(nóng)區(qū)"兩州一阜"地區(qū)公路增長(zhǎng)速度快于煤炭產(chǎn)區(qū)淮南淮北和工業(yè)基礎(chǔ)較好的蚌埠"兩淮一蚌"地區(qū),說(shuō)明公路網(wǎng)內(nèi)部分異明顯。最后,從自然條件、區(qū)位特征、人口和經(jīng)濟(jì)因素以及政策等方面對(duì)皖北地區(qū)公路網(wǎng)變化的原因進(jìn)行了深度分析。
【作者單位】： 安徽師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;安徽師范大學(xué)國(guó)土資源與旅游學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 公路網(wǎng) 時(shí)空變化 省際邊緣區(qū) 皖北地區(qū)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金項(xiàng)目(41201126)
【分類號(hào)】：F542.8
【正文快照】： 區(qū)際線狀設(shè)施的互聯(lián)互通是區(qū)域間相互作用、聯(lián)動(dòng)發(fā)展產(chǎn)生的前提和基礎(chǔ),其中顯性的交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有先導(dǎo)作用,而公路運(yùn)輸又是各種運(yùn)輸方式中最為靈活,適應(yīng)性最強(qiáng),最為普遍的,特別是對(duì)于廣大農(nóng)區(qū)等經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸系統(tǒng)落后的地區(qū)[1],公路運(yùn)輸為最重要的運(yùn)輸方式。有學(xué)者

【相似文獻(xiàn)】

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1 周瑞生;;建設(shè)蚌埠新港 打造皖北水上物流中心[J];中國(guó)港口;2006年10期

2 ;[J];;年期

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1 ;新高速 新皖北[N];安徽日?qǐng)?bào);2010年

2 記者 吳量亮;建設(shè)“高速動(dòng)脈”加速皖北振興[N];安徽日?qǐng)?bào);2011年

3 本報(bào)記者 胡旭 張鳴;“合理建設(shè),就要節(jié)地又省錢(qián)”[N];安徽日?qǐng)?bào);2012年

4 記者 胡旭;泗許高速宿州段建成通車[N];安徽日?qǐng)?bào);2010年

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  本文關(guān)鍵詞：中國(guó)欠發(fā)達(dá)省際邊緣區(qū)公路網(wǎng)時(shí)空變化特征及原因分析——以皖北地區(qū)為例，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：491192