營運(yùn)車輛技術(shù)管理與評(píng)價(jià)研究
本文關(guān)鍵詞:營運(yùn)車輛技術(shù)管理與評(píng)價(jià)研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
【摘要】:隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和人們出行需求迅速增長(zhǎng),營運(yùn)車輛數(shù)量和行駛里程都呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì),由此帶來的交通安全問題和嚴(yán)峻的節(jié)能減排形勢(shì)對(duì)營運(yùn)車輛技術(shù)管理提出了更高要求。為了保障道路運(yùn)輸安全,緩解節(jié)能減排形勢(shì),適應(yīng)新時(shí)期道路運(yùn)輸需求,交通運(yùn)輸部頒布了《道路運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》,并組織編制交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)范》,對(duì)營運(yùn)車輛技術(shù)管理的機(jī)構(gòu)及職責(zé)、制度建設(shè)、管理實(shí)施、管理考核及評(píng)價(jià)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定。為了促進(jìn)上述政策充分實(shí)施,本文對(duì)營運(yùn)車輛養(yǎng)、管、用、修全過程管理及評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了深入研究。首先,本文以營運(yùn)車輛為研究對(duì)象,從交通安全、節(jié)能和環(huán)保三個(gè)方面對(duì)車輛技術(shù)管理進(jìn)行分析,根據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)范》,確定了8個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)。在評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立原則的指導(dǎo)下,初步選取了三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo),然后征求專家意見,對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行篩選、整合,建立了由8個(gè)二級(jí)評(píng)級(jí)指標(biāo)和32個(gè)三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)成的營運(yùn)車輛技術(shù)管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。接著介紹了專家判斷法、AHP和G1法的基本原理和適用范圍,對(duì)比分析這三種常用確定指標(biāo)權(quán)重方法的優(yōu)缺點(diǎn),選擇G1法確定了評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重,研究制定了營運(yùn)車輛技術(shù)管理評(píng)價(jià)細(xì)則,根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定了評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),最后選取兩家道路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行考核,對(duì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證。驗(yàn)證結(jié)果表明營運(yùn)車輛技術(shù)管理評(píng)價(jià)細(xì)則能夠較為真實(shí)反映道路運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理的綜合水平,并且能夠發(fā)現(xiàn)管理過程中存在的不足,驗(yàn)證了評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)細(xì)則具有較好地實(shí)用性和可操作性。本研究對(duì)提高營運(yùn)車輛技術(shù)管理水平有一定的指導(dǎo)意義,對(duì)實(shí)施車輛技術(shù)管理考核有較強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】:營運(yùn)車輛 技術(shù)管理 評(píng)價(jià) G1法
【學(xué)位授予單位】:長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:U492
【目錄】:
- 摘要4-5
- Abstract5-9
- 第一章 緒論9-19
- 1.1 研究背景9-10
- 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-15
- 1.2.1 國外車輛技術(shù)管理及研究現(xiàn)狀10-12
- 1.2.2 我國車輛技術(shù)管理及研究現(xiàn)狀12-15
- 1.3 研究目的和意義15-16
- 1.4 研究?jī)?nèi)容、方法和技術(shù)路線16-19
- 1.4.1 主要研究?jī)?nèi)容16-17
- 1.4.2 研究方法17
- 1.4.3 論文研究技術(shù)路線17-19
- 第二章 運(yùn)輸車輛技術(shù)管理基本理論19-26
- 2.1 車輛技術(shù)管理概述19-21
- 2.1.1 車輛技術(shù)管理的定義19
- 2.1.2 車輛技術(shù)管理的內(nèi)容19-20
- 2.1.3 車輛技術(shù)管理的任務(wù)20-21
- 2.2 營運(yùn)車輛技術(shù)管理存在的問題21-23
- 2.3 車輛技術(shù)管理對(duì)道路運(yùn)輸活動(dòng)的影響23-25
- 2.3.1 對(duì)道路交通安全的影響23-24
- 2.3.2 對(duì)道路交通能源的影響24
- 2.3.3 對(duì)道路交通環(huán)境保護(hù)的影響24-25
- 2.3.4 車輛技術(shù)管理在道路運(yùn)輸活動(dòng)中的作用25
- 2.4 本章小結(jié)25-26
- 第三章 車輛技術(shù)管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系26-40
- 3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立的流程和原則26-29
- 3.1.1 建立的流程26-27
- 3.1.2 建立的原則27-28
- 3.1.3 建立的依據(jù)28-29
- 3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)初選和簡(jiǎn)化29-33
- 3.2.1 層次結(jié)構(gòu)及分類29-30
- 3.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)初選30-31
- 3.2.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)的簡(jiǎn)化31-33
- 3.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確定33-34
- 3.4 部分評(píng)價(jià)指標(biāo)釋義34-39
- 3.5 本章小結(jié)39-40
- 第四章 車輛技術(shù)管理評(píng)價(jià)方法研究40-57
- 4.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定方法40-48
- 4.1.1 專家評(píng)判法40-41
- 4.1.2 層次分析法(AHP)41-45
- 4.1.3 序關(guān)系分析法(G1法)45-47
- 4.1.4 權(quán)重確定方法的選擇47-48
- 4.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定48-53
- 4.2.1 專家咨詢表整理48-49
- 4.2.2 指標(biāo)權(quán)重的確定49-53
- 4.3 評(píng)分分值和評(píng)價(jià)細(xì)則53-56
- 4.3.1 評(píng)分分值53-56
- 4.3.2 評(píng)價(jià)細(xì)則56
- 4.4 本章小結(jié)56-57
- 第五章 車輛技術(shù)管理評(píng)價(jià)實(shí)例分析57-61
- 5.1 考核的目的57
- 5.2 實(shí)例基本狀況57-58
- 5.3 評(píng)價(jià)過程58
- 5.4 評(píng)價(jià)結(jié)果58
- 5.5 評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)比分析58-60
- 5.6 本章小結(jié)60-61
- 結(jié)論與展望61-62
- 結(jié)論61
- 展望61-62
- 參考文獻(xiàn)62-65
- 附錄65-81
- 附錄A 營運(yùn)車輛技術(shù)管理評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重咨詢表65-71
- 附錄B 營運(yùn)車輛技術(shù)管理評(píng)價(jià)細(xì)則71-81
- 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果81-82
- 致謝82
【參考文獻(xiàn)】
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,本文編號(hào):485754
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