本文關(guān)鍵詞：橫風作用下貨物列車通過大跨度鐵路斜拉橋的走行安全性研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：根據(jù)彈性系統(tǒng)動力學總勢能不變的原理,以軌道不平順作為自激勵、風荷載作為外部激勵,建立考慮風荷載作用的車—橋系統(tǒng)耦合振動方程,對橫風作用下滿載和空載2種運營工況下貨物列車通過大跨度鐵路斜拉橋時的走行安全性進行研究。結(jié)果表明:在橋面風速為25m·s-1情況下,當車速低于100km·h-1時滿載貨物列車的脫軌系數(shù)和輪重減載率均未超標,而車速高于40km·h-1時空載貨物列車的脫軌系數(shù)和輪重減載率均超標;相對于滿載工況,空載工況下橋梁與列車的動力響應受車速和橋面風速的影響較大,而受列車在橋面迎、背風位置的影響較小;在橫風作用下,貨物列車通過大跨度鐵路斜拉橋時,空載工況的車輛響應明顯大于滿載工況,因此貨物列車以空載狀態(tài)通過大跨度鐵路斜拉橋時應根據(jù)橋面風速合理降低車速。
【作者單位】： 中南大學土木工程學院;中南大學高速鐵路建造技術(shù)國家工程實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 貨物列車 大跨度斜拉橋 橫風作用 動力響應 行車安全
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51378511) 湖南省自然科學基金資助項目(13JJ5007) 湖南省高校創(chuàng)新平臺開放基金資助項目(13K006)
【分類號】：U298;U447
【正文快照】： 鐵路貨運因其顯著的經(jīng)濟效益而受到各國鐵路部門的廣泛重視,其橋上線路的運營安全一直備受學者們的關(guān)注。龍衛(wèi)國等采用數(shù)值計算方法研究了重載列車通過簡支梁橋時橋梁的垂向動力響應[1];魏玉光等在考慮橋梁適應性的前提下研究了敞車最大合理軸重[2];李奇等研究了輕重混編貨物

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本文編號：473324