本文關(guān)鍵詞：中國集裝箱航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)空間格局及復(fù)雜性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著中國航運(yùn)集裝化的快速發(fā)展,集裝箱航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)組織空間格局的探討逐步成為新的關(guān)注點(diǎn)。以港口城市為節(jié)點(diǎn)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò),借助網(wǎng)絡(luò)整體結(jié)構(gòu)及節(jié)點(diǎn)中心性評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)中國航運(yùn)集裝箱網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)其整體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出"小世界網(wǎng)絡(luò)"的特點(diǎn)。對(duì)比分析沿海港口網(wǎng)絡(luò)和長(zhǎng)江水系網(wǎng)絡(luò)發(fā)現(xiàn),長(zhǎng)江港口體系受航道所限,網(wǎng)絡(luò)集聚性較弱,中心性較低,但中轉(zhuǎn)功能較強(qiáng);沿海港口中,廣州直接聯(lián)系的港口城市較多,而上海相對(duì)可達(dá)性較強(qiáng),并成為溝通南北及東西向航運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn);青島、天津等吞吐量較大的港口在全國航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的中心性較低,反映其主要服務(wù)于各自腹地;而武漢、南京等港口在網(wǎng)絡(luò)中的中轉(zhuǎn)功能逐步加強(qiáng)。網(wǎng)絡(luò)中重要的港口城市節(jié)點(diǎn)和多港口區(qū)域逐步形成,航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)日趨復(fù)雜化。
【作者單位】： 中國科學(xué)院大學(xué);中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所/區(qū)域可持續(xù)發(fā)展分析與模擬重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國民航科學(xué)技術(shù)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 集裝箱港口 航運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 空間格局 復(fù)雜性 中國
【基金】：中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所秉維優(yōu)秀青年人才基金項(xiàng)目(2011RC201)~~
【分類號(hào)】：F552
【正文快照】： 19世紀(jì)初水運(yùn)的現(xiàn)代化引發(fā)了工業(yè)化先行國家的運(yùn)輸革命,其后水運(yùn)在各國綜合運(yùn)輸體系中保持重要的位置[1]。20世紀(jì)中后期,基于集裝箱化的多式聯(lián)運(yùn),水運(yùn)(尤其是海運(yùn))構(gòu)建現(xiàn)代物流體系支撐全球貿(mào)易的快速擴(kuò)張[2,3],并成為改變世界的重要技術(shù)力量之一[4]。集裝箱及其航運(yùn)體系成為

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【相似文獻(xiàn)】

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2 記者 石玉平;中國航運(yùn)企業(yè)踏冰前行[N];中國船舶報(bào);2013年

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9 記者 李志石;中國航運(yùn)景氣指數(shù)首發(fā)[N];國際商報(bào);2010年

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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本文編號(hào)：463355