本文關(guān)鍵詞：既有互通立交適應(yīng)性評價(jià)理論與方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：互通立交是道路交通網(wǎng)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),其能否滿足實(shí)際需求關(guān)系到整個(gè)道路交通網(wǎng)的功能能否充分發(fā)揮。目前,我國已經(jīng)建成了大量的互通立交,對于其前期方案比選研究已經(jīng)做了大量的研究,積累了不少經(jīng)驗(yàn)。然而對于我國建成正在使用的大量互通立交,其實(shí)際運(yùn)行情況是否能適應(yīng)性實(shí)際交通中的交通,安全,經(jīng)濟(jì)性等方面的要求,現(xiàn)在還沒有一種合理全面的評價(jià)理論方法。因此,對于既有互通立交的實(shí)際運(yùn)行情況評價(jià)結(jié)果不準(zhǔn)確,會(huì)使得相關(guān)部門決定某個(gè)立交是否需要改造時(shí),做出不恰當(dāng)決策,從而對部分仍可以滿足需求的互通立交做出了改造,造成了資源、經(jīng)濟(jì)的浪費(fèi),并且由于立交建設(shè)周期較長,在建設(shè)中對于道路交通網(wǎng)的交通也會(huì)造成嚴(yán)重干擾。與此同時(shí),部分不能滿足使用需求的互通立交沒有的得到及時(shí)改造,從而引起該區(qū)域的嚴(yán)重交通問題。針對這種情況,本文對既有互通立交廣義適應(yīng)性評價(jià)的理論與方法進(jìn)行了研究,以用來對既有互通立交進(jìn)行評價(jià),為評價(jià)既有互通立交的實(shí)際使用情況提供理論依據(jù)和方法。本文主要做了以下幾方面的研究工作。(1)介紹了常用的主要評價(jià)方法,并對這些評價(jià)方法進(jìn)行了分析,總結(jié)了各種方法優(yōu)點(diǎn),使用范圍以及自身方法存在的不足。(2)針對現(xiàn)實(shí)中對既有互通立交的評價(jià)問題,提出了既有互通立交廣義適應(yīng)性評價(jià)的概念,并且闡述了互通立交廣義適應(yīng)性評價(jià)的內(nèi)涵和特征。(3)基于互通立交的廣義適應(yīng)性理論,本文給出了一種包含交通功能方面、交通安全方面、經(jīng)濟(jì)性方面、環(huán)境與景觀方面以及交通設(shè)施方面等五個(gè)方面的評價(jià)指標(biāo)體系,并且對各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行了分析。(4)在研究不同評價(jià)方法的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出了基于改進(jìn)的DHGF集成法的既有互通立交的廣義適應(yīng)性評價(jià)模型,在不同的步驟采用合理的評價(jià)方法,避免了采用單一評價(jià)方法的不足,從而為獲取科學(xué)的評價(jià)結(jié)果奠定了基礎(chǔ)。(5)最后,利用本文提出的評價(jià)方法,對重慶市南岸區(qū)四公里城市互通立交進(jìn)行了適應(yīng)性評價(jià),確定了該互通立交目前處于的適應(yīng)性水平等級,表明該方法適用于互通立交的廣義適應(yīng)性評價(jià),驗(yàn)證了本文構(gòu)建的互通立交廣義適應(yīng)性評價(jià)模型。
【關(guān)鍵詞】：互通立交 適應(yīng)性 評價(jià)指標(biāo) DHGF集成法
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U412.352.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 研究背景10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 本課題研究的內(nèi)容以及技術(shù)路線14-15
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容14-15
• 1.3.2 技術(shù)路線15
• 1.4 本章小結(jié)15-16
• 第二章 互通立交評價(jià)方法介紹與總結(jié)16-23
• 2.1 層次分析法16-17
• 2.1.1 層次分析法介紹16
• 2.1.2 層次分析法的優(yōu)點(diǎn)及不足16-17
• 2.2 模糊綜合評價(jià)法17-18
• 2.2.1 模糊綜合評價(jià)法介紹17
• 2.2.2 模糊綜合評價(jià)法優(yōu)點(diǎn)及不足17-18
• 2.3 灰色理論分析法18-19
• 2.3.1 灰色理論析法介紹18
• 2.3.2 灰色理論析法的優(yōu)點(diǎn)以及不足18-19
• 2.4 德爾菲法19-20
• 2.4.1 德爾菲法介紹19
• 2.4.2 德爾菲法優(yōu)點(diǎn)以及不足19-20
• 2.5 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法20-21
• 2.5.1 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法介紹20
• 2.5.2 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法的優(yōu)點(diǎn)以及不足20-21
• 2.6 專家打分法21
• 2.6.1 專家打分法介紹21
• 2.6.2 專家打分法的優(yōu)點(diǎn)以及不足21
• 2.7 評價(jià)方法的比較與選擇21-22
• 2.8 本章小結(jié)22-23
• 第三章 互通立交適應(yīng)性評價(jià)理論研究23-49
• 3.1 立交適應(yīng)性理論23-29
• 3.1.1 適應(yīng)性理論的基本概念23
• 3.1.2 互通立交廣義適應(yīng)性的內(nèi)涵23-28
• 3.1.3 互通立交廣義適應(yīng)性的特征28-29
• 3.2 評價(jià)的體系的構(gòu)建29-33
• 3.2.1 評價(jià)指標(biāo)體系的作用29-30
• 3.2.2 評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的原則30
• 3.2.3 評價(jià)指標(biāo)的篩選與評價(jià)體系構(gòu)建30-33
• 3.3 互通立交廣義適應(yīng)性評價(jià)指標(biāo)分析33-48
• 3.3.1 交通功能方面適應(yīng)性評價(jià)指標(biāo)分析33-37
• 3.3.2 運(yùn)行安全方面適應(yīng)性評價(jià)指標(biāo)分析37-40
• 3.3.3 經(jīng)濟(jì)性方面適應(yīng)性評價(jià)指標(biāo)分析40-42
• 3.3.4 環(huán)境與景觀方面評價(jià)指標(biāo)分析42-45
• 3.3.5 交通設(shè)施方面評價(jià)指標(biāo)分析45-48
• 3.4 本章小結(jié)48-49
• 第四章 基于改進(jìn)的DHGF集成法的評價(jià)模型49-61
• 4.1 確定權(quán)重的方法分析及改進(jìn)49-54
• 4.1.1 對于權(quán)重計(jì)算的分析49-51
• 4.1.2 改進(jìn)后的權(quán)重計(jì)算步驟51-54
• 4.2 評價(jià)指標(biāo)的量化處理54-56
• 4.2.1 定量的指標(biāo)處理54-55
• 4.2.2 定性指標(biāo)的處理55-56
• 4.3 灰色統(tǒng)計(jì)評價(jià)模型56-60
• 4.3.1 評價(jià)模型的基本原理56-57
• 4.3.2 灰色關(guān)聯(lián)統(tǒng)計(jì)以及模糊評判的關(guān)鍵步驟57-60
• 4.4 DHGF集成法的評價(jià)流程60
• 4.5 本章小結(jié)60-61
• 第五章 互通立交廣義適應(yīng)性評價(jià)實(shí)例及評價(jià)方法應(yīng)用61-69
• 5.1 評價(jià)項(xiàng)目工程概況61-62
• 5.2 互通立交廣義適應(yīng)性評價(jià)方法應(yīng)用62-67
• 5.2.1 各指標(biāo)權(quán)重確定62-65
• 5.2.2 獲取初始評價(jià)矩陣65
• 5.2.3 評價(jià)等級與評估灰類的確定65-66
• 5.2.4 基于DHGF集成評價(jià)法的計(jì)算流程66-67
• 5.3 本章小結(jié)67-69
• 第六章 結(jié)論與展望69-71
• 6.1 研究結(jié)論69
• 6.2 研究展望69-71
• 致謝71-72
• 參考文獻(xiàn)72-75
• 附件一 源代碼程序75-82
• 1）判斷矩陣一致性檢驗(yàn)75
• 2）權(quán)重計(jì)算75-78
• 3）單因素模糊綜合評判矩陣78-79
• 4）互通立交適應(yīng)度值計(jì)算79-80
• 5）計(jì)算結(jié)果輸出80-82
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果82

【相似文獻(xiàn)】

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