發(fā)布時間：2017-06-13 21:00

  本文關(guān)鍵詞：隧道設(shè)置減震層減震機(jī)制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：通過Fourier-Bessel函數(shù)展開法,推導(dǎo)平面SV波垂直入射下半無限彈性介質(zhì)中圓形雙層襯砌結(jié)構(gòu)、圍巖 減震層 襯砌洞室的動應(yīng)力集中系數(shù)級數(shù)解,分析入射波頻率、減震層彈性模量和厚度對動應(yīng)力集中系數(shù)的影響,并結(jié)合數(shù)值模擬分析結(jié)果對比,深入研究減震層減震機(jī)制。研究結(jié)果表明:入射頻率對襯砌動應(yīng)力集中系數(shù)有顯著影響,減震層對低頻波具有較好的減震效果;由于減震層剪切模量低,圍巖和隧道可以剪切變形,從而減小了作用在襯砌外部的法向作用力,降低了襯砌內(nèi)側(cè)最大動應(yīng)力集中系數(shù),但圍巖和襯砌外側(cè)切向應(yīng)力增大;隨著減震層與圍巖彈性模量之比減小,減震層厚度增大,二次襯砌動應(yīng)力集中系數(shù)變小,減震層與圍巖的彈性模量比宜低于1/10~1/20,和減震層彈性模量對應(yīng),存在一個最優(yōu)的減震層厚度值。以一公路隧道為背景,開展隧道減震層結(jié)構(gòu)大型振動臺試驗研究,結(jié)果表明:隧道襯砌設(shè)置減震層后,可以顯著降低襯砌內(nèi)力,減小襯砌裂縫的數(shù)量。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 平面SV波 減震層 減震機(jī)制 動應(yīng)力集中系數(shù)
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51178398)~~
【分類號】：U452.28
【正文快照】： 1引言基于波動力學(xué)理論求解彈性空間內(nèi)圓形洞室動力問題對實際工程進(jìn)行了大量簡化,但由于解析法具有嚴(yán)格的力學(xué)理論基礎(chǔ),在問題本質(zhì)分析方面有著數(shù)值法不可替代的作用,而且解析法是檢驗數(shù)值方法精度的重要手段,可以反映力學(xué)機(jī)制,因此,解析法對科學(xué)研究和實際工程具有重要的指

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本文編號：447528