本文關鍵詞：雨天高速公路車輛換道模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：降雨使得路面附著系數(shù)和駕駛員視距降低,容易造成交通事故,影響道路通行效率.為了研究雨天天氣下車輛的換道行為,引入反映降雨對換道行為影響的路面附著系數(shù)參數(shù)和駕駛員反應時間參數(shù),并進行量化分析,由此使得安全距離隨降雨強度和車輛速度的變化而變化,在考慮前車和后車速度差對換道行為影響的基礎上,建立了雨天高速公路車輛換道模型.仿真分析表明,在中密度區(qū)雨天換道率與晴天相比有明顯下降,最大降幅約為25%;且改進模型再現(xiàn)了自由流、自由流在無外因影響下形成動態(tài)擁堵流以及阻塞流下車輛時走時停的現(xiàn)象;在中密度和高密度交通流中,雨天更易引起交通擁堵,其道路時空圖中擁堵出現(xiàn)的頻率和持續(xù)時間均相應增大,且車輛以低速度行駛的時間較晴天天氣下高許多.
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學交通運輸工程學院;安徽建筑大學建筑與規(guī)劃學院;
【關鍵詞】： 雨天 附著系數(shù) 反應延遲時間 時空圖
【基金】：國家自然科學基金(批準號:51308177,51178158,51578207)資助的課題~~
【分類號】：U491.25
【正文快照】： 很多成果.Reuschel和Pipes從運動學的角度首次1引言提出了車輛跟馳的概念,隨后Nagel和Schrecken-berg[3]提出了經(jīng)典的基于元胞自動機的Na Sch模降雨會對交通安全和交通流運行產(chǎn)生影響,根型;Bando等[4]提出了后車可以根據(jù)與前車的距離據(jù)相關文獻,每年75%交通事故發(fā)生在潮濕的路

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本文編號：446675