本文關鍵詞：行人-自行車對兩種交叉口設計模式通行能力的影響，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了更準確地估算信號控制交叉口的通行能力,分析了行人-自行車在自行車左轉(zhuǎn)一次過街和自行車左轉(zhuǎn)二次過街這兩種交叉口設計模式條件下,對機動車通行能力的影響。首先,針對我國交叉口信號控制和交通運行的實際情況,將行人-自行車影響分為綠燈信號期間沖突和清空上一相位滯留行人-自行車的時間損失兩種類型。然后,運用理論解析與關鍵參數(shù)實際調(diào)查標定相結合的方法,對兩種交叉口設計模式的兩類行人-自行車影響,分別給出了通行能力折減系數(shù)計算模型。最后,基于敏感性分析對兩種交叉口設計模式進行了對比。研究表明:在信號配時設計中已設置行人自行車清空時間的情況下,自行車左轉(zhuǎn)二次過街設計模式的機動車交通受行人-自行車的影響較自行車左轉(zhuǎn)一次過街設計模式略有增加,但差異不大;若信號配時設計中沒有考慮行人-自行車清空時間,則自行車左轉(zhuǎn)二次過街設計模式下行人-自行車對機動車通行的影響較小。
【作者單位】： 上海理工大學管理學院;同濟大學交通運輸工程學院;
【關鍵詞】： 交通工程 通行能力 統(tǒng)計回歸分析 調(diào)查統(tǒng)計 行人-自行車 交叉口
【基金】：國家自然科學基金項目(51238008) 上海理工大學國家級項目培育基金項目(16HJPY-QN14)
【分類號】：U491.23
【正文快照】： 0引言根據(jù)國家節(jié)能減排和建設可持續(xù)發(fā)展的城市交通系統(tǒng)戰(zhàn)略,節(jié)能、環(huán)保、綠色的行人-自行車交通系統(tǒng)是城市綜合交通體系的重要組成部分[1]。但在信號控制交叉口處,由于機動車與行人-自行車共用通行空間,機動車與行人-自行車交通相互干擾嚴重,通行矛盾尤為顯著[2]。因此如何選

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