航運(yùn)供給側(cè)改革如何發(fā)力
本文關(guān)鍵詞:航運(yùn)供給側(cè)改革如何發(fā)力,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
【摘要】:正對(duì)于運(yùn)力過(guò)剩的情況,以往大家更關(guān)注的是需求不足,但是供給老化,同樣可以使得航運(yùn)市場(chǎng)凋零。2015年11月10日,習(xí)近平總書(shū)記在中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第十一次會(huì)議提出,在適度擴(kuò)大總需求的同時(shí),著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,著力提高供給體系質(zhì)量和效率,增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)動(dòng)力,推動(dòng)我國(guó)社會(huì)生產(chǎn)力水平實(shí)現(xiàn)整體躍升。一時(shí)間,"供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革"這一略顯深?yuàn)W的經(jīng)濟(jì)詞匯,成為各行各業(yè)探討的熱點(diǎn)
【關(guān)鍵詞】: 運(yùn)力過(guò)剩;需求不足;供給體系;結(jié)構(gòu)性改革;持續(xù)增長(zhǎng);中央財(cái)經(jīng);班輪公司;增長(zhǎng)額;理貨;資金鏈斷裂;
【分類(lèi)號(hào)】:F552
【正文快照】: 對(duì)于運(yùn)力過(guò)剩的情況,以往大家更關(guān)注的是需求不足,但是供給老化,同樣可以使得航運(yùn)市場(chǎng)凋零。 2015年11月10日,習(xí)近平總書(shū)記在中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第十一次會(huì)議提出,在適度擴(kuò)大總需求的同時(shí),著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,著力提高供給體系質(zhì)量和效率,增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)動(dòng)力,推動(dòng)我國(guó)
【相似文獻(xiàn)】
中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條
1 耿淑香;中國(guó)民航何時(shí)走出運(yùn)力過(guò)剩的泥潭?[J];國(guó)際航空;2000年04期
2 陸競(jìng)舟;;航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過(guò)剩分析及應(yīng)對(duì)措施[J];物流工程與管理;2014年02期
3 孫興;;全球航運(yùn):與運(yùn)力過(guò)剩的斗爭(zhēng)[J];珠江水運(yùn);2013年14期
4 ;全球集裝箱船今年運(yùn)力過(guò)剩[J];航海技術(shù);2002年06期
5 王龍;徐劍華;;集裝箱航運(yùn)業(yè)如何擺脫運(yùn)力過(guò)剩困境[J];珠江水運(yùn);2012年03期
6 鐘悠云;古潔菲;;航運(yùn)低迷仍將延續(xù)[J];珠江水運(yùn);2011年17期
7 ;流行市場(chǎng)[J];天津經(jīng)濟(jì);2013年07期
8 張蕾;;美國(guó)各航空公司上半年運(yùn)營(yíng)狀況良好[J];民航經(jīng)濟(jì)與技術(shù);1995年10期
9 顧家駿;;世界散貨航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展(1)[J];航?萍紕(dòng)態(tài);1997年04期
10 陳弋;;運(yùn)力過(guò)剩,全球海運(yùn)業(yè)全線下挫——2011年10月國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)簡(jiǎn)評(píng)[J];水運(yùn)管理;2011年12期
中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條
1 魏森;歐洲未來(lái)面臨航班運(yùn)力過(guò)剩[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2013年
2 李晶晶;集裝箱運(yùn)力過(guò)剩局面或?qū)⒊掷m(xù)[N];現(xiàn)代物流報(bào);2013年
3 記者 木佳;飛機(jī)訂購(gòu)不會(huì)造成運(yùn)力過(guò)剩[N];中華工商時(shí)報(bào);2006年
4 曾大壯;水上運(yùn)力過(guò)?赏挠^[N];中國(guó)船舶報(bào);2001年
5 中遠(yuǎn);沿海運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題可望改善[N];國(guó)際商報(bào);2001年
6 本報(bào)記者 孟斯碩;今年航運(yùn)市場(chǎng)仍難擺脫運(yùn)力過(guò)剩[N];中國(guó)證券報(bào);2013年
7 徐偉;班輪聯(lián)盟可解亞洲區(qū)內(nèi)運(yùn)力過(guò)剩難題?[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2013年
8 本報(bào)記者 席秀梅;解決運(yùn)力過(guò)剩是提振航運(yùn)業(yè)關(guān)鍵[N];中國(guó)交通報(bào);2013年
9 劉銘;航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過(guò)剩仍未解[N];現(xiàn)代物流報(bào);2013年
10 上海航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人俱樂(lè)部秘書(shū)長(zhǎng) 劉巽良;運(yùn)力過(guò)剩與緊缺并存[N];中國(guó)交通報(bào);2013年
中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條
1 鄭瑤;民航機(jī)票價(jià)格市場(chǎng)化過(guò)程中的政府規(guī)制研究[D];暨南大學(xué);2007年
本文關(guān)鍵詞:航運(yùn)供給側(cè)改革如何發(fā)力,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
,本文編號(hào):442593
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/442593.html