本文關(guān)鍵詞：鋼橋面鋪裝層養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：國(guó)內(nèi)外鋼橋面鋪裝層設(shè)計(jì)與旌工工藝日趨完善,鋼橋面鋪裝層在投入使用后的養(yǎng)護(hù)管理逐漸受到關(guān)注。本文利用鋼橋面實(shí)測(cè)病害數(shù)據(jù)與評(píng)價(jià)模型得到鋼橋面鋪裝層使用性能數(shù)據(jù),選擇預(yù)測(cè)模型探究鋪裝層使用性能指標(biāo)發(fā)展趨勢(shì),借助養(yǎng)護(hù)決策樹(shù)制定養(yǎng)護(hù)措施以延緩病害發(fā)展和延長(zhǎng)鋪裝層使用壽命。首先,調(diào)查常用鋼橋面鋪裝層材料與鋪裝結(jié)構(gòu),歸納總結(jié)不同結(jié)構(gòu)鋪裝層的常見(jiàn)病害以及對(duì)各類(lèi)病害成因的分析,在對(duì)傳統(tǒng)瀝青路面與鋼橋面鋪裝的比較基礎(chǔ)上選用了適用于鋼橋面鋪裝層的評(píng)價(jià)模型。其次,根據(jù)鋪裝層實(shí)橋病害調(diào)研結(jié)果,選用月為時(shí)間間隔單位,對(duì)影響鋼橋面鋪裝層使用性能衰敗的因素進(jìn)行分析,根據(jù)短時(shí)間間隔下各影響因素的變化特點(diǎn),選用灰色模型以及馬爾可夫模型分別進(jìn)行預(yù)測(cè)。第三,對(duì)不同行車(chē)道進(jìn)行區(qū)域標(biāo)定,利用評(píng)價(jià)模型計(jì)算鋪裝層各項(xiàng)指標(biāo),本文選取武漢白沙洲大橋外環(huán)慢車(chē)道裂縫狀況指數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè),在對(duì)現(xiàn)有預(yù)測(cè)模型分析比選的基礎(chǔ)上,利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)雙參數(shù)修正模型修正后的參數(shù)值進(jìn)行學(xué)習(xí)和預(yù)測(cè)。最后,參照相關(guān)規(guī)范對(duì)鋼橋面鋪裝層的養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行界定,在選用的評(píng)價(jià)模型基礎(chǔ)上建立適用于鋼橋面鋪裝層的養(yǎng)護(hù)決策樹(shù),根據(jù)橋面病害圖片的特征選用內(nèi)容特征法對(duì)圖片進(jìn)行處理,對(duì)處理后的圖片再進(jìn)行相似圖片識(shí)別,利用最佳匹配圖片確定病害具體信息,以便橋梁管理部門(mén)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)方案的制定以及病害發(fā)展的分析。
【關(guān)鍵詞】：鋼橋面鋪裝 性能預(yù)測(cè) 養(yǎng)護(hù)決策 雙參數(shù)修正模型 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 相似圖片識(shí)別
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U445.7
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)(PMS)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 瀝青鋪面層性能評(píng)價(jià)及預(yù)測(cè)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 鋼橋面鋪裝層病害類(lèi)型及其養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.4 鋼橋面鋪裝層養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)研究現(xiàn)狀分析14-15
• 1.3 研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.3.1 研究目標(biāo)15
• 1.3.2 研究的主要內(nèi)容15-16
• 1.4 研究技術(shù)路線和研究方案16-18
• 1.4.1 研究技術(shù)路線16-17
• 1.4.2 研究方案17-18
• 第二章 鋼橋面鋪裝層主要病害與評(píng)價(jià)指標(biāo)研究18-26
• 2.1 鋼橋面鋪裝層鋪面材料18-20
• 2.1.1 典型鋪裝材料18-19
• 2.1.2 典型鋪裝結(jié)構(gòu)19-20
• 2.2 鋼橋面鋪裝層主要病害20-22
• 2.2.1 典型鋪裝結(jié)構(gòu)下的主要病害調(diào)研20
• 2.2.2 不同病害種類(lèi)及形成機(jī)理分析20-22
• 2.3 鋼橋面鋪裝層評(píng)價(jià)指標(biāo)22-24
• 2.3.1 道路工程中使用性能評(píng)價(jià)指標(biāo)研究現(xiàn)狀22-23
• 2.3.2 適用于鋼橋面鋪裝層的評(píng)價(jià)模型研究現(xiàn)狀23-24
• 2.4 本章小結(jié)24-26
• 第三章 鋪裝層性能衰減影響因素分析26-40
• 3.1 鋪裝層歷史交通量的獲取26-27
• 3.1.1 調(diào)查方式的選擇26
• 3.1.2 調(diào)查方法26-27
• 3.1.3 調(diào)查數(shù)據(jù)處理27
• 3.2 交通量與平均速度的預(yù)測(cè)27-33
• 3.2.1 交通量預(yù)測(cè)模型與方法評(píng)價(jià)28
• 3.2.2 灰色交通量預(yù)測(cè)模型28-30
• 3.2.3 調(diào)研數(shù)據(jù)處理30-32
• 3.2.4 交通量灰色預(yù)測(cè)模型建立32-33
• 3.3 氣溫、降雨量的預(yù)測(cè)33-38
• 3.3.1 馬爾可夫模型34-35
• 3.3.2 氣溫的馬爾可夫預(yù)測(cè)35-36
• 3.3.3 降雨量的馬爾可夫預(yù)測(cè)36-38
• 3.4 本章小結(jié)38-40
• 第四章 鋼橋面鋪裝層使用性能預(yù)測(cè)模型研究40-62
• 4.1 橋面病害實(shí)地調(diào)研40-43
• 4.1.1 橋面鋪裝調(diào)研背景及巡查記錄方式40
• 4.1.2 病害調(diào)研結(jié)果及分析40-42
• 4.1.3 鋪裝層性能指標(biāo)的選取與計(jì)算42-43
• 4.2 常用的路面使用性能預(yù)測(cè)模型43-45
• 4.2.1 確定型預(yù)測(cè)模型43-44
• 4.2.2 概率型預(yù)測(cè)模型44
• 4.2.3 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型44-45
• 4.2.4 現(xiàn)有預(yù)測(cè)模型分析45
• 4.3 預(yù)測(cè)模型的分析優(yōu)化45-59
• 4.3.1 負(fù)指數(shù)曲線模型45-46
• 4.3.2 負(fù)指數(shù)曲線模型擬合46-47
• 4.3.3 負(fù)指數(shù)曲線模型雙參數(shù)動(dòng)態(tài)修正47-52
• 4.3.4 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型52-58
• 4.3.5 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)性能預(yù)測(cè)58-59
• 4.4 本章小結(jié)59-62
• 第五章 鋼橋面鋪裝層養(yǎng)護(hù)方案決策62-78
• 5.1 養(yǎng)護(hù)工程量與養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)決策62-71
• 5.1.1 鋼橋面鋪裝層養(yǎng)護(hù)工程分類(lèi)62
• 5.1.2 小修工程62-63
• 5.1.3 中修工程63-65
• 5.1.4 大修工程65
• 5.1.5 養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)決策65-67
• 5.1.6 鋼橋面鋪裝使用性能的組合狀態(tài)及養(yǎng)護(hù)對(duì)策選取67-69
• 5.1.7 鋪裝層養(yǎng)護(hù)措施的決策樹(shù)分析69
• 5.1.8 預(yù)養(yǎng)護(hù)方案決策69-71
• 5.2 圖像識(shí)別技術(shù)在養(yǎng)護(hù)決策中的應(yīng)用71-75
• 5.2.1 算法分析71-72
• 5.2.2 基于內(nèi)容特征法的病害圖片檢索研究72-75
• 5.3 本章小結(jié)75-78
• 第六章 結(jié)論與展望78-80
• 6.1 本文的主要結(jié)論78
• 6.2 進(jìn)一步研究設(shè)想78-80
• 參考文獻(xiàn)80-84
• 致謝84

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：438270