本文關(guān)鍵詞：樁基擋墻支擋結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)及穩(wěn)定性分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：以某高速公路高填方路堤中樁基擋墻支擋結(jié)構(gòu)為對(duì)象,研究其極限狀態(tài)及穩(wěn)定性.基于現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)結(jié)果,建立了三維有限差分?jǐn)?shù)值模型.通過(guò)對(duì)比抗滑樁極限承載力、擋土墻極限位移和基座混凝土極限壓應(yīng)力所對(duì)應(yīng)的路面荷載,提出了樁基擋墻極限狀態(tài)的確定方法.分析了設(shè)計(jì)行車荷載下樁基擋墻的穩(wěn)定性,探討了填土重度、填土內(nèi)摩擦角和抗滑樁樁間距等參數(shù)對(duì)樁基擋墻結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響.研究結(jié)果表明:隨路面荷載不斷增大,樁基擋墻結(jié)構(gòu)首先出現(xiàn)抗滑樁剪切破壞,結(jié)構(gòu)承載力極限狀態(tài)由抗滑樁抗剪承載力確定;填土重度和內(nèi)摩擦角對(duì)樁基擋墻結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性影響較大,減小樁間距能一定程度上提高支擋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性.
【作者單位】： 華中科技大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 樁基擋墻 極限狀態(tài) 穩(wěn)定性 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 數(shù)值模擬 參數(shù)分析
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51278216) 中國(guó)博士后科學(xué)基金資助項(xiàng)目(2015M582225)
【分類號(hào)】：U417.1
【正文快照】： 重力式擋土墻因具有就地取材、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于實(shí)際工程中[1-2].通常情況下,重力式擋土墻高度在8m以下比較經(jīng)濟(jì)合理[3].山區(qū)高速公路建設(shè)中,對(duì)于陡坡條件下的高填方路堤施工,采用樁基擋墻支擋結(jié)構(gòu),可通過(guò)調(diào)整抗滑樁地面以上部分的長(zhǎng)度和基座的高度,將

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 秦光書(shū);;圬工結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)承載力分析[J];科技資訊;2008年21期

2 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：432036