本文關(guān)鍵詞：地鐵隧道下穿既有鐵路近接影響分區(qū)和施工控制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著城市軌道交通的大規(guī)模建設(shè),出現(xiàn)了大量區(qū)間隧道下穿既有鐵路的情況,這可能會(huì)影響既有鐵路的運(yùn)營安全。文章依托長春輕軌四號(hào)線亞泰大街—偽皇宮區(qū)間下穿長春站多條鐵路項(xiàng)目,運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)公式預(yù)測(cè)和數(shù)值模擬方法,研究了路基沉降與軌道高低偏差間的相互作用規(guī)律,提出了在單因素分析基礎(chǔ)上的多元非線性逐步回歸方法,得到了基于路基沉降和軌道高低偏差的近接影響分區(qū)判別準(zhǔn)則,同時(shí)證明了以軌道高低偏差作為控制基準(zhǔn)更為嚴(yán)格。針對(duì)不同的影響分區(qū),合理地設(shè)置了施工分級(jí)參數(shù),提出了一種現(xiàn)場安全下穿鐵路的"變軌"控制方法,施工效果顯著。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 下穿鐵路 軌道高低偏差 影響分區(qū) 施工控制
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51008252)
【分類號(hào)】：U231.3;U455.4
【正文快照】： 1引言高,且位移超限后補(bǔ)救極為困難。因此,如何在設(shè)計(jì)和施工中,科學(xué)預(yù)測(cè)評(píng)估掘進(jìn)過程對(duì)既有鐵路的影近年來,隨著城市地下工程的不斷修建,在某些響范圍和程度,采取經(jīng)濟(jì)合理的主動(dòng)措施控制穿越區(qū)域,由于受到地質(zhì)條件、既有建(構(gòu))筑物的限制及工點(diǎn)處鐵路線路的絕對(duì)位移和軌道縱橫

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本文編號(hào)：426197