本文關(guān)鍵詞：地鐵盾構(gòu)隧道縱向接縫承載能力試驗(yàn)研究與解析分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：當(dāng)前地鐵運(yùn)營實(shí)踐和研究表明管片接縫是盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié),接縫的受力性能直接決定了隧道結(jié)構(gòu)的承載能力。依托于整環(huán)試驗(yàn)研究結(jié)論,以盾構(gòu)隧道管片縱縫接縫為研究對(duì)象,對(duì)不同運(yùn)營工況下管片接縫的承載性能進(jìn)行了足尺試驗(yàn)研究,獲得不同工況下構(gòu)件撓度、接縫轉(zhuǎn)角等變化規(guī)律,得到轉(zhuǎn)角剛度。分析得到了縱縫接縫的破壞鏈條,推導(dǎo)了可模擬接縫受力全過程的解析模型分析了縱縫接縫的全過程受力性能及其極限承載力。并借此模型對(duì)接縫截面與全截面受力變形進(jìn)行對(duì)比分析,通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)與解析模型數(shù)據(jù)的對(duì)比分析驗(yàn)證解析模型的合理性。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 盾構(gòu)隧道 縱縫接縫 極限承載力 破壞機(jī)理
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51578409)
【分類號(hào)】：U455.43;U231.3
【正文快照】： 引言盾構(gòu)法隧道襯砌結(jié)構(gòu)是由若干弧形管片通過螺栓連接而成的預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu);當(dāng)前主要采用修正慣用法[1]和梁-彈簧模型[2]來分析接縫對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)整體受力性能的影響。然而,當(dāng)前地鐵運(yùn)營實(shí)踐中,盾構(gòu)隧道區(qū)間的管片接縫的張開和滲漏易超出設(shè)計(jì)允許要求[3];已有研究也表明[4]:管片接

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本文編號(hào)：420986