本文關(guān)鍵詞：高承壓水下地鐵盾構(gòu)隧道始發(fā)姿態(tài)失穩(wěn)處理技術(shù)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：研究目的:在高承壓水環(huán)境下,本文某實際工程中盾構(gòu)始發(fā)掘進過程為背景,針對泥水盾構(gòu)在該地質(zhì)條件下始發(fā)過程中易出現(xiàn)的盾構(gòu)姿態(tài)失穩(wěn)問題,從控制調(diào)整油缸壓力、增加注漿量、及時糾偏盾構(gòu)姿態(tài)等幾個方面,總結(jié)提出一種泥水盾構(gòu)始發(fā)姿態(tài)失穩(wěn)控制技術(shù),為類似工程提供參考。研究結(jié)論:(1)掘進過程中對土壓力、推力、扭矩等主要掘進參數(shù)不斷進行分析總結(jié),及時調(diào)整控制,將參數(shù)控制在正常合理的范圍內(nèi),保證盾構(gòu)正常掘進;(2)應(yīng)保證監(jiān)測的連續(xù)性和精確性,監(jiān)測數(shù)據(jù)的連續(xù)觀測對其施工過程將要出現(xiàn)的風(fēng)險是一個很好的反饋,并能讓現(xiàn)場施工人員及時采取處理措施,可以有效地避免險情的發(fā)生;(3)多次復(fù)核盾構(gòu)姿態(tài)等參數(shù),并且管片安裝時預(yù)留一定的自由度,確保隨后每一環(huán)的盾構(gòu)掘進達到預(yù)期目標;(4)本文提出的針對泥水盾構(gòu)始發(fā)時盾構(gòu)姿態(tài)失穩(wěn)的控制方案可以供類似工程參考借鑒。
【作者單位】： 華中科技大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 泥水盾構(gòu) 始發(fā) 盾構(gòu)姿態(tài) 失穩(wěn)
【基金】：國家自然科學(xué)青年基金項目:基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的地鐵盾構(gòu)施工誘發(fā)環(huán)境風(fēng)險的時空演化機理與規(guī)律研究(51408245)
【分類號】：U455.43;U231.3
【正文快照】： 地鐵盾構(gòu)法施工具有工程質(zhì)量優(yōu)良、施工速度快、對周圍環(huán)境影響小、施工安全環(huán)保、適用范圍廣等優(yōu)勢[1],其中泥水平衡盾構(gòu)近年來被廣泛應(yīng)用于穿越江河(海)、湖泊等水下隧道建設(shè),如杭州慶春路過江隧道、武漢長江隧道、南京長江隧道[2_4]都采用泥水盾構(gòu)施工等。 趙香萍[5]以獅

  本文關(guān)鍵詞：高承壓水下地鐵盾構(gòu)隧道始發(fā)姿態(tài)失穩(wěn)處理技術(shù)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號：416412