本文依托新建川藏鐵路拉薩至林芝段現(xiàn)場鉆孔灌注樁路塹邊坡支擋結構,建立基于8)法和-曲線法兩種有限單元模型對工況實例進行靜力分析。在靜力分析模型的基礎上,結合隨機場理論,對現(xiàn)場工況模型進行隨機分析,探討土體強度參數(shù)空間變異性對樁體所受最大彎矩、剪力等荷載值變異性的影響,并用Optum G2進行二維模擬驗證。最終根據(jù)目標可靠度求解不同工況下的樁體抗力設計值反算出所對應的安全系數(shù),給出不同變異性巖土條件下的懸臂式單排樁結構的安全系數(shù)建議值。本文主要結論如下:(1)根據(jù)現(xiàn)場工況實測數(shù)據(jù)與計算結果對比分析可得,邊坡穩(wěn)定條件下的懸臂式單排樁受力狀態(tài)與深基坑類似,以靜止土壓力作為樁體受力的初始狀態(tài)是合適的,驗證了m法與p-y曲線法相結合的有限單元模型對懸臂式樁內(nèi)力求解的適用性。(2)隨機分析表明:在土體強度參數(shù)均值不變的條件下,強度參數(shù)的變異性基本不影響荷載值的均值,均值的大小基本與確定性分析的荷載值相同;強度參數(shù)的變異系數(shù)越大、相關距離越大,荷載值的變異性越強;相比于相關距離,荷載值變異性對強度參數(shù)的變異系數(shù)更為敏感;在相關距離相同的條件下,相比于重度,摩擦角變異性對荷載值變異性的影響更為顯著;在強...

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 抗滑樁支擋結構計算方法
        1.2.2 巖土工程可靠度理論分析
        1.2.3 水平受荷樁可靠度研究
    1.3 研究內(nèi)容及技術路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術路線
第2章 Monte-Karlo隨機有限元法
    2.1 有限單元法
    2.2 隨機場理論
        2.2.1 隨機場的數(shù)字特征
        2.2.2 隨機場的局部平均理論
        2.2.3 隨機場的離散與模擬
    2.3 計算模式
第3章 一維模擬
    3.1 模型建立
        3.1.1 基于m法的有限單元法
        3.1.2 基于p-y曲線法的有限單元法
        3.1.3 實例驗證
        3.1.4 案例分析
    3.2 隨機樣本生成
        3.2.1 荷載與抗力統(tǒng)計參數(shù)
        3.2.2 相關性確定
        3.2.3 樣本算例
    3.3 計算結果統(tǒng)計分析
    3.4 本章小結
第4章 二維模擬
    4.1 軟件簡介
    4.2 數(shù)值模型以及結果分析
        4.2.1 數(shù)值模型
        4.2.2 結果分析
    4.3 隨機參數(shù)敏感性分析
        4.3.1 重度變異對計算結果的影響
        4.3.2 摩擦角變異對計算結果的影響
    4.4 本章小結
第5章 極限狀態(tài)法與容許應力法對比
    5.1 設計方法基本概念
        5.1.1 容許應力法
        5.1.2 極限狀態(tài)法
    5.2 設計結果對比
    5.3 本章小結
結論與展望
致謝
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文及科研成果



本文編號：4036514