中低速磁浮列車有著噪聲低、磨損小、啟停迅速、爬坡能力強(qiáng)和轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)勢,成為解決城市軌道交通問題的重要途徑。對于目前磁浮軌道系統(tǒng)中常用的三種F型軌道接縫連接器,在使用過程中發(fā)現(xiàn):F型軌道接縫連接器在連接處剛度較差和列車經(jīng)過連接器時(shí)存在較大的碰撞和振動(dòng)現(xiàn)象,導(dǎo)致列車懸浮架上的線圈與軌道感應(yīng)板的碰撞,同時(shí)引起列車的振動(dòng)問題�；诖吮尘�,論文以中低速磁懸浮列車的F型軌道接縫連接器為對象,對其靜剛度問題和動(dòng)力學(xué)問題進(jìn)行研究,包括建立兩種動(dòng)力學(xué)模型、參數(shù)化有限元分析模型,分析影響剛度、動(dòng)力學(xué)性能的因素,推導(dǎo)滾動(dòng)接觸接觸區(qū)壓力、面力分布公式,分析主要零件的疲勞。主要內(nèi)容如下:(1)F型軌道接縫連接器-液壓支撐輪碰撞動(dòng)力學(xué)模型和連接器-懸浮架-支撐輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型構(gòu)建。對F型軌道接縫連接器主要零件進(jìn)行受力分析,根據(jù)F型軌道接縫連接器與液壓支撐輪相互作用力關(guān)系,建立輪軌耦合動(dòng)力學(xué)模型,考慮輪-連接器間的接觸碰撞問題和零件的柔性變形,使用Lankarani-Nikravesh非線性彈簧阻尼模型模擬接觸碰撞,使用模態(tài)疊加法求解結(jié)構(gòu)的柔性變形,用連接器-懸浮架-支撐輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型分析液壓支撐輪之間的相互...

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1JI型、JII型和JIII型軌道接縫連接器

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1頁第1章緒論1.1課題研究背景和意義全球經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展推動(dòng)城市化發(fā)展進(jìn)程，促使一批大城市的出現(xiàn)。在發(fā)展過程中大城市的交通問題逐漸凸顯，如交通擁堵、汽車尾氣污染嚴(yán)重等問題，解決城市交通問題變得極為重要[1]~[4]。通過世界各國對軌道交通技術(shù)的研....

圖1-5專利CN102966011A軌道接縫連接器結(jié)構(gòu)

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第7頁種對中性好、易于安裝的F型軌道接縫連接器。該結(jié)構(gòu)的主、副F型鋼零件端面設(shè)計(jì)的連接結(jié)構(gòu)如圖1-5所示。此外結(jié)構(gòu)中設(shè)計(jì)有復(fù)位結(jié)構(gòu)，避免軌排長度變化時(shí)連接器中出現(xiàn)縫隙寬度不一致的情況，結(jié)構(gòu)中設(shè)計(jì)復(fù)位孔并加裝彈性元件，以實(shí)現(xiàn)主、副F型鋼零件的自動(dòng)回位[....

圖2-1F型軌道接縫連接器結(jié)構(gòu)組成

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第11頁第2章F型軌道接縫連接器動(dòng)力學(xué)建模中低速磁浮列車軌道采用F型軌排鋪設(shè)，為避免軌排及下部基礎(chǔ)設(shè)施熱脹冷縮對軌排造成內(nèi)應(yīng)力，需要在軌排間設(shè)置伸縮縫。為適應(yīng)磁浮列車的穩(wěn)定運(yùn)行，伸縮縫間需設(shè)置連接裝置-F型軌道接縫連接器。中低速磁浮列車通常使用電磁懸....

圖2-2主型鋼零件、軌排固定連接當(dāng)列車處于非懸浮狀態(tài)工作，即液壓支撐輪支撐列車時(shí)，副F型鋼零件翼板邊緣

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第11頁第2章F型軌道接縫連接器動(dòng)力學(xué)建模中低速磁浮列車軌道采用F型軌排鋪設(shè)，為避免軌排及下部基礎(chǔ)設(shè)施熱脹冷縮對軌排造成內(nèi)應(yīng)力，需要在軌排間設(shè)置伸縮縫。為適應(yīng)磁浮列車的穩(wěn)定運(yùn)行，伸縮縫間需設(shè)置連接裝置-F型軌道接縫連接器。中低速磁浮列車通常使用電磁懸....

本文編號：3972429