我國(guó)沿海多為軟土地區(qū),由于軟土的抗剪強(qiáng)度低等特性,導(dǎo)致軟土地區(qū)基坑容易發(fā)生失穩(wěn)性破壞,包括基坑的整體穩(wěn)定性破壞和坑底土體隆起穩(wěn)定性破壞。對(duì)于地下公共管廊、地鐵等基坑尺寸效應(yīng)顯著的窄型基坑在設(shè)計(jì)時(shí)按現(xiàn)有規(guī)范的寬大基坑理論設(shè)計(jì),并不考慮基坑寬度對(duì)穩(wěn)定性的有利影響,造成設(shè)計(jì)理論與實(shí)際不符,進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)計(jì)施工一定的浪費(fèi)。本文先概述總結(jié)目前國(guó)內(nèi)外對(duì)軟土地區(qū)深基坑整體穩(wěn)定性和坑底抗隆起穩(wěn)定性的研究現(xiàn)狀和存在問(wèn)題,針對(duì)軟土地區(qū)基坑特點(diǎn),優(yōu)先提出適合軟土地區(qū)基坑的穩(wěn)定性研究的思路和設(shè)計(jì)計(jì)算方法的優(yōu)缺點(diǎn);再以極限平衡法中的瑞典條分法和圓弧滑動(dòng)法為理論基礎(chǔ),引入基坑寬度的影響,推導(dǎo)建立考慮有限寬度限制條件的基坑整體穩(wěn)定性和抗隆起穩(wěn)定性的計(jì)算公式,將基坑按不同的寬度定義出寬基坑和窄基坑,并通過(guò)地鐵廣佛線瀝滘車站基坑的實(shí)際項(xiàng)目驗(yàn)證本文所建立的基坑穩(wěn)定性計(jì)算公式的合理準(zhǔn)確性。最后分析不同基坑寬度、支護(hù)結(jié)構(gòu)插入比和土層性質(zhì)對(duì)基坑整體穩(wěn)定性和抗隆起穩(wěn)定性的響應(yīng)規(guī)律。得到以下幾項(xiàng)研究成果:(1)探討基坑整體穩(wěn)定性破壞和隆起穩(wěn)定性破壞的根本原因及規(guī)律,分析基坑穩(wěn)定性破壞機(jī)理,對(duì)比分析不同基坑整體穩(wěn)定性和抗隆起穩(wěn)定性的計(jì)算...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1地基承載力模式示意圖

太沙基滑動(dòng)模式BjerrumandEide滑動(dòng)模式圖2-1地基承載力模式示意圖基于Terzaghi理論的基本假定，忽略基礎(chǔ)寬度的限定。在基坑內(nèi)外土體的自重以及施工荷載作用下，由支護(hù)結(jié)構(gòu)底部土體的重度和土體粘聚力組成淺基礎(chǔ)地基承載力，進(jìn)而判斷基坑底部的抗隆起穩(wěn)定性，如....

圖2-2抗隆起穩(wěn)定性驗(yàn)算簡(jiǎn)圖

圖2-2抗隆起穩(wěn)定性驗(yàn)算簡(jiǎn)圖土體的重度和粘聚力，忽略地下水等影響因素，與[39]等研究學(xué)者基于上述方法，并結(jié)合土體的各向異公式，使之更貼近實(shí)際工程現(xiàn)狀。模式模式相比，圓弧滑動(dòng)模式考慮了支護(hù)結(jié)構(gòu)的剛度，其基本原理為：假定滑裂面為圓弧和豎直線形成的支護(hù)結(jié)構(gòu)底部向基坑內(nèi)側(cè)移動(dòng)，通過(guò)....

圖2-3圓弧滑動(dòng)模型示意圖

滑動(dòng)中心位于坑底滑動(dòng)中心位于最底道支撐圖2-3圓弧滑動(dòng)模型示意圖張耀年[40]根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》[41]（JGJ120－2012）國(guó)標(biāo)、上海《基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》[42]（DG/TJ08-61-2010）和上�！冻鞘熊壍澜煌ㄔO(shè)計(jì)規(guī)范》[43]（DBJ08-109-20....

圖2-4上限分析法Prandtl破壞模式示意圖

圖2-4上限分析法Prandtl破壞模式示意圖塊體破壞模式上限法破壞模式上限法相同，多塊體破壞模式上限法均設(shè)定支護(hù)結(jié)構(gòu)為壓縮的剛體等假設(shè)；與簡(jiǎn)單破壞模式上限法不同的是，由于將土因此多塊體模式相容速度場(chǎng)構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜，但計(jì)算結(jié)果更加精確容速度場(chǎng)如圖2-5所示。2-5所示....

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