無砟軌道基床層間界面作為連接軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件,對于確保高鐵路基長期服役性能有著重要作用。為達到高速鐵路無砟軌道對線路長期穩(wěn)定性和沉降變形嚴格的控制要求,基床表層瀝青混凝土新型結(jié)構(gòu)既需滿足輪軌系統(tǒng)的動力特性要求,也需保證軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物在反復(fù)動力荷載和環(huán)境荷載作用下的長期穩(wěn)定性和界面安全性。因此,本文依托京張高鐵瀝青混凝土試驗段工程對板式無砟軌道基床表層瀝青混凝土與底座板層間界面特性開展研究。論文通過開展不同條件下瀝青混凝土-混凝土復(fù)合試件室內(nèi)強度試驗,總結(jié)了層間界面損傷特點及其影響因素,基于時溫等效原則獲取了層間界面參數(shù),同時基于足尺推板試驗結(jié)果,表明雙線性內(nèi)聚力模型可以較好的描述基床表層瀝青混凝土與底座板層間界面力學(xué)行為�；陔p線性內(nèi)聚力模型,論文分析了溫度荷載作用下基床瀝青混凝土層與底座板層間界面特性演化過程,討論了整體溫度、溫度梯度作用對界面黏結(jié)性能的影響;建立了考慮溫度荷載和層間損傷耦合作用的軌下基礎(chǔ)動力分析模型,并基于現(xiàn)場激振試驗進行了基床瀝青混凝土層動力水平驗證,對層間黏結(jié)狀態(tài)對無砟軌道動力特性的影響進行了分析,研究結(jié)果表明:1)整體溫度作用下,層間剪切應(yīng)力在底座板伸縮...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1哈齊客專自密實瀝青混凝土基床表層

東南大學(xué)碩士學(xué)位論文21.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1瀝青混凝土防水封閉層研究現(xiàn)狀路基防水封閉層作為保證高速鐵路路基長期穩(wěn)定性關(guān)鍵技術(shù)之一，一直受到高鐵工程界的高度重視。我國高速鐵路除承受列車荷載的作用外，還承受氣候和環(huán)境的作用，這些荷載力在不同時期以不同方式和程度對其承載力、沉降....

圖1.2鄭徐客專全斷面瀝青混凝土基床表層

東南大學(xué)碩士學(xué)位論文21.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1瀝青混凝土防水封閉層研究現(xiàn)狀路基防水封閉層作為保證高速鐵路路基長期穩(wěn)定性關(guān)鍵技術(shù)之一，一直受到高鐵工程界的高度重視。我國高速鐵路除承受列車荷載的作用外，還承受氣候和環(huán)境的作用，這些荷載力在不同時期以不同方式和程度對其承載力、沉降....

圖1.3典型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)

第一章緒論3圖1.3典型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)圖1.4基床表層瀝青混凝土新型結(jié)構(gòu)高速鐵路設(shè)計理念中通常將軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部件之間視為完全連續(xù)的狀態(tài)，即基床表層與底座板之間不允許出現(xiàn)滑移或脫空[21]。對于在底座板與基床表層間引入的瀝青混凝土基床表層新型結(jié)構(gòu)，其是否能達到無砟軌道軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)....

圖1.4基床表層瀝青混凝土新型結(jié)構(gòu)

第一章緒論3圖1.3典型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)圖1.4基床表層瀝青混凝土新型結(jié)構(gòu)高速鐵路設(shè)計理念中通常將軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部件之間視為完全連續(xù)的狀態(tài)，即基床表層與底座板之間不允許出現(xiàn)滑移或脫空[21]。對于在底座板與基床表層間引入的瀝青混凝土基床表層新型結(jié)構(gòu)，其是否能達到無砟軌道軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)....

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