隨著城市軌道交通建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,運(yùn)營里程逐年累積,軌道交通沿線的工程建設(shè)項(xiàng)目存在數(shù)量多、工藝復(fù)雜、對(duì)在建/運(yùn)營線路安全影響大等問題。本文分析了保護(hù)區(qū)內(nèi)影響軌道交通安全的主要因素,針對(duì)軌道交通保護(hù)區(qū)安全管理現(xiàn)狀提出綜合解決方案,并設(shè)計(jì)研發(fā)出一套針對(duì)軌道交通運(yùn)營安全管理的綜合平臺(tái),在規(guī)范保護(hù)區(qū)內(nèi)施工項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)上,運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、三維激光掃描等先進(jìn)手段,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速采集、處理、分析及預(yù)警,保障城市軌道交通的安全運(yùn)營。

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圖2平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)

該系統(tǒng)總體技術(shù)架構(gòu)采用分層架構(gòu)，包括:(1)硬件設(shè)施設(shè)備層。主要為數(shù)據(jù)采集設(shè)備及數(shù)據(jù)輸入端口，如軌道交通三維掃描及全景采集設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備、巡查移動(dòng)終端設(shè)備等面向原始數(shù)據(jù)的獲取。(2)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及匯總層。將點(diǎn)云、圖像、文字、位置(坐標(biāo))等多源異構(gòu)的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總存儲(chǔ)。(3)數(shù)....

圖3北京市軌道交通保護(hù)區(qū)施工作業(yè)審批流程

平臺(tái)采用自有的流程引擎，依據(jù)不同城市軌道交通保護(hù)區(qū)施工作業(yè)審批流程管理辦法及制度，配置實(shí)現(xiàn)建設(shè)單位在線申報(bào)審批、施工單位提資、軌道交通運(yùn)營主管部門審核等流程，提供線下會(huì)議評(píng)審結(jié)論的入口，便于專家會(huì)的舉辦實(shí)施。同時(shí)為便于各單位了解當(dāng)前申請(qǐng)的進(jìn)度情況，用戶可通過平臺(tái)實(shí)時(shí)關(guān)注當(dāng)前審批環(huán)....

圖4施工巡查上報(bào)APP

為落實(shí)對(duì)保護(hù)區(qū)內(nèi)施工項(xiàng)目的巡查及問題處置，平臺(tái)配置巡查員移動(dòng)手持終端，根據(jù)不同巡查對(duì)象的巡查任務(wù)要求及頻次，實(shí)現(xiàn)保護(hù)區(qū)巡查的位置軌跡查看、問題上報(bào)、處置進(jìn)度查詢等內(nèi)容，保障保護(hù)區(qū)巡查工作的落實(shí)到位及問題的有效閉環(huán)處置。如圖4所示。2.2.2保護(hù)區(qū)施工安全監(jiān)測(cè)

圖5保護(hù)區(qū)內(nèi)安全監(jiān)測(cè)功能

除自動(dòng)化監(jiān)測(cè)預(yù)警功能外，平臺(tái)提供人工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的批量導(dǎo)入與展示，以輔助部分非重點(diǎn)監(jiān)測(cè)區(qū)域的常規(guī)安全監(jiān)測(cè)。如圖5所示。2.2.3隧道結(jié)構(gòu)健康安全管理

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