為探索隧道與橫通道交叉角對火災煙氣蔓延的影響機制,采用FDS數值模擬,研究橫通道與隧道不同交叉角情況下火災煙氣溫度、濃度、煙氣層高度等的變化規(guī)律,建立開啟火源下風向橫通道時隧道內煙氣最高溫度修正公式,提出煙氣縱向蔓延恢復長度的概念,并探討其影響規(guī)律。結果表明:隧道和橫通道交叉角越小,隧道內同一位置煙氣層高度越高,當交叉角由90°降低到30°時,煙氣層高度最大增加32%;煙氣縱向蔓延恢復長度與交叉角及通風速率呈正相關,而與火源功率幾乎無關。研究結果對隧道通風排煙系統設計及相關標準的制定具有參考意義。

【文章頁數】：7 頁

【部分圖文】：

圖1不同交叉角隧道示意

本文研究的橫通道與隧道的交叉角分別設定為30,45,60和90°[13,14-16],如圖1所示。模擬隧道為公路隧道,整個模型由橫通道和隧道2部分組成,其中隧道的長度為60m,橫通道與隧道的交叉口設置在隧道的中間位置,即隧道30m處。橫通道長度設置為30m。2條通道的工作面....

圖2隧道內測點布置側視

分別在隧道和橫通道內設置溫度測點和煙氣濃度測點,隧道內的布點方案如圖2～3所示。其中,θ為隧道與橫通道交叉角,(°)。由圖2可知,隧道內的測點全部設置在隧道中軸線上,為測量隧道頂棚下方最高溫升,在距離隧道頂棚0.2m的位置設置溫度探測器,溫度探測器從火源下游1m處開始布置,并....

圖3橫通道內測點布置俯視

圖2隧道內測點布置側視由圖3可知,橫通道中的煙氣溫度和濃度測點沿左側(距左側墻壁0.5m)、中間和右側(距右側墻壁0.5m)共3條線布置。將交叉口中心作為中間線的起點,并以此點為基準,沿著與橫通道走向垂直的方向,分別向兩側移動2m的距離,這2個新點分別作為橫通道左側測點線....

圖4不同交叉角情況下隧道內煙氣層高度

不同交叉角情況下隧道內煙氣層高度如圖4所示。由圖4可知,煙氣層高度在交叉口位置明顯降低,隨著煙氣向前蔓延,煙氣層高度趨于穩(wěn)定,這是因為橫通道的分流作用使得交叉口位置的速度分布受到影響,煙氣分層現象被破壞,煙氣層紊亂,煙氣被向下卷吸,最終使得煙氣層高度降低。從圖4中還可知,在橫通道....

本文編號：3960912