近年來,我國基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)取得了飛速的發(fā)展。其中,以高速鐵路、地鐵等為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在各大、中城市快速展開,大幅提升了物流交通效率。同時也勢必會帶來不同建(構(gòu))筑物在空間上的沖突,若既有建(構(gòu))筑物對擾動極其敏感,則對新建工程是極大的挑戰(zhàn)。其中,地鐵隧道臨近穿越高速鐵路是這一類研究課題的典型代表。為保證高速鐵路的平順性,有相當(dāng)比例的高速鐵路采用高架橋基礎(chǔ)形式。對于隧道臨近穿越問題,涉及到隧道、橋梁、軌道等結(jié)構(gòu)復(fù)雜的聯(lián)動效應(yīng),論文據(jù)此作為研究主線展開分析,得到了以下研究成果:(1)隧道開挖引起土體擾動會造成土體工程性質(zhì)的變化,基于此,研究首先對土體物理力學(xué)性質(zhì)之間的關(guān)系進行了測試分析。分析表明,土體密實度與土體相關(guān)力學(xué)參數(shù)之間有緊密聯(lián)系。具體表現(xiàn)為:試驗土體在密實度越小時,內(nèi)摩擦角則越小,且粉土的內(nèi)摩擦角在土體密實度降低時,變化較小,而粘土和砂土變化相對較大;粉土和粘土的粘聚力受土體密實度影響非常明顯,在密實度較低時,粘聚力也較低,且密實度對粘土粘聚力的影響高于粉土;在圍壓相同的情況下,土體密實度越大,各類土體的變形模量也越大。而在土體密實度相同的情況下,圍壓的增大會提高土體的變形模量...

【文章頁數(shù)】：139 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖１－２北京市軌道交通建設(shè)線路圖（截至２０１６）??Ｆｉｇｕｒｅ?１－２?Ｒｏｕｔｅ?ｍａｐ?ｏｆ?Ｂｅｉｊｉｎｇ?ｓｕｂｗａｙ?（ｂｙ?２０１６）??盾構(gòu)隧道臨近穿越既有高速鐵路問題是上述研究熱點問題的一個典型代表，??這一課題的核心即是保證?

盾構(gòu)隧道臨近穿越既有高速鐵路問題是上述研究熱點問題的一個典型代表，??這一課題的核心即是保證高速鐵路行車安全。隨著高速鐵路速度的不斷提升，其??對軌道系統(tǒng)精密程度的要求也越來越高，稍有不慎，就會造成重大事故。圖１－３？圖??１－６是近些年世界一些重大高速鐵路事故的回顧。其中，德國....

圖1-3法國歐洲之星列車事故((2000)

圖１－５中國杭福高速鐵路事故（２０１１）?圖１－６韓國ＫＴＸ高速鐵路事故（２０１１）??Ｆｉｇｕｒｅｌ－５?Ｃｈｉｎａ?Ｈａｎｇｆｕ?Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?Ｒａｉｌ?Ａｃｃｉｄｅｎｔ?（２０１１）?Ｆｉｇｕｒｅ�。�?Ｋｏｒｅａ?ＫＴＸ?Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?Ｒａｉｌ?Ａｃｃｉｄ....

圖１－５中國杭福高速鐵路事故（２０１１）;圖１－６韓國ＫＴＸ高速鐵路事故（２０１１）??Ｆｉｇｕｒｅｌ－５?Ｃｈｉｎａ?Ｈａｎｇｆｕ?Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?Ｒａｉｌ?Ａｃｃｉｄｅｎｔ?（２０１１）?Ｆｉｇｕｒｅ！－６?Ｋｏｒｅａ?ＫＴＸ?Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?Ｒａｉｌ?Ａｃｃｉｄｅｎｔ?（２０１１）??盾構(gòu)隧道臨近穿越高速鐵路屬于對軌道及列車系統(tǒng)外界擾動問題，解決此問??．？工，、;

??圖１－３法國歐洲之星列車事故（２０００）?圖１－４德國Ｅｓｃｈｅｄｅ高速鐵路事故（１９９８）??Ｆｉｇｕｒｅ?１－３?Ｆｒａｎｃｅ?Ｅｕｒｏｓｔａｒ?ｔｒａｉｎ?Ｆｉｇｕｒｅ?１－４?Ｇｅｒｍａｎｙ?Ｅｓｃｈｅｄｅ?ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌ????ａｃｃｉｄｅｎｔ（１９....

圖I-4德國Eschede高速鐵路事故(1998)

圖１－５中國杭福高速鐵路事故（２０１１）?圖１－６韓國ＫＴＸ高速鐵路事故（２０１１）??Ｆｉｇｕｒｅｌ－５?Ｃｈｉｎａ?Ｈａｎｇｆｕ?Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?Ｒａｉｌ?Ａｃｃｉｄｅｎｔ?（２０１１）?Ｆｉｇｕｒｅ！－６?Ｋｏｒｅａ?ＫＴＸ?Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?Ｒａｉｌ?Ａｃｃｉｄ....

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