山區(qū)地形起伏大,地質(zhì)條件復(fù)雜,區(qū)域道路網(wǎng)密度低。在山區(qū)修建高速公路,最大的難題是高差大、地勢(shì)險(xiǎn)、施工車(chē)輛通行困難,從而影響到施工安全、工期、成本等,此時(shí)施工便道的修筑就顯得尤為重要。目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)于山區(qū)施工便道的設(shè)計(jì)與管理極為混亂,沒(méi)有相關(guān)的設(shè)計(jì)施工規(guī)范。因此,只有合理的規(guī)劃與設(shè)計(jì)山區(qū)施工便道,才能夠保證施工期間人員的安全以及施工車(chē)輛的快速施工。本文依托貴州省沿河至榕江高速公路劍河至榕江段第十施工合同段,針對(duì)山區(qū)高速公路施工特點(diǎn),研究施工便道設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)方案,此項(xiàng)研究希望可以對(duì)便道的設(shè)計(jì)和施工起到指導(dǎo)作用,保證施工車(chē)輛通行,提高公路施工速度,降低公路施工所造成的經(jīng)濟(jì)損失。分析與建立這些便道模型,有一個(gè)合理的施工便道技術(shù)方案設(shè)計(jì),會(huì)降低整個(gè)公路工程項(xiàng)目的造價(jià),會(huì)對(duì)公路施工技術(shù)產(chǎn)生一定的促進(jìn)作用。首先,從項(xiàng)目合同段施工便道設(shè)計(jì)的實(shí)際出發(fā),以施工項(xiàng)目所在地為中心,進(jìn)行施工道路網(wǎng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì),通過(guò)衛(wèi)星數(shù)據(jù)地圖為大數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)研為基礎(chǔ),研究施工道路區(qū)域路網(wǎng)特性,將路網(wǎng)分為了3個(gè)層次進(jìn)行論證,分別是項(xiàng)目施工便道、項(xiàng)目所在地地方道路以及項(xiàng)目所在地區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。擬定合理的施工方案和施工方法,...

【文章頁(yè)數(shù)】：86 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1技術(shù)路線

提高了施工的速度，縮小了整個(gè)工程的工期[11]。主便道在原有道路上進(jìn)行改建和擴(kuò)建。有些原有道路處在陡坡和彎道路段，對(duì)輛的通行存在一定的危險(xiǎn)性。通過(guò)對(duì)此類(lèi)道路的改擴(kuò)建，保證了運(yùn)輸車(chē)輛能夠在道上安全順利的通行。對(duì)道路進(jìn)行擴(kuò)建時(shí)，采用削坡、建立支擋構(gòu)造物、填方或彎道路段裁彎取直。施工便....

圖2.1劍榕高速平縱縮圖

長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文8圖2.1劍榕高速平縱縮圖2.1.2將CAD中的線位導(dǎo)入衛(wèi)星地圖制作KML文件（批量點(diǎn)、線、面導(dǎo)入，excel轉(zhuǎn)kml，kml轉(zhuǎn)excel）。（1）準(zhǔn)備工作①在CAD中生成所要導(dǎo)入的線位，將生成的線位另存為.dxf文件。②在地形....

圖2.2CAD圖設(shè)置

圖2.1劍榕高速平縱縮圖.1.2將CAD中的線位導(dǎo)入衛(wèi)星地圖制作KML文件（批量點(diǎn)、線、面導(dǎo)入，excel轉(zhuǎn)kml，kml轉(zhuǎn)excel）。（1）準(zhǔn)備工作①在CAD中生成所要導(dǎo)入的線位，將生成的線位另存為.dxf文件。②在地形圖中找到易于識(shí)別的一個(gè)位....

圖2.3奧維地圖設(shè)置圖

圖2.3奧維地圖設(shè)置圖2）操作步驟打開(kāi)奧維→系統(tǒng)→導(dǎo)入對(duì)象→選擇保存的dxf文件→確定，彈出解析文件維平面坐標(biāo)，如圖2.4所示。在圖2.4中，打開(kāi)設(shè)置，這時(shí)軟件就會(huì)彈出坐標(biāo)原點(diǎn)設(shè)置對(duì)話框。擊選擇標(biāo)簽，如圖2.5所示。之前已經(jīng)將目標(biāo)點(diǎn)的坐標(biāo)保存到奧維地圖....

本文編號(hào)：3948783