提出地震影響里程熵概念,構(gòu)建高速鐵路地震預(yù)警信息發(fā)布數(shù)學(xué)模型,給出判定地震影響級(jí)別大小的方法。根據(jù)高速鐵路地震預(yù)警信息優(yōu)先發(fā)布策略,對(duì)受地震影響范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行迭代計(jì)算,得到線路的地震影響里程熵。采取進(jìn)一步迭代計(jì)算方法,得到各個(gè)鐵路局集團(tuán)公司的地震影響里程熵。利用測(cè)試平臺(tái)對(duì)數(shù)學(xué)模型和發(fā)布策略進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明所建模型和發(fā)布策略能夠快速、準(zhǔn)確定位受地震影響最嚴(yán)重的鐵路局集團(tuán)公司。通過迅速發(fā)布高速鐵路地震預(yù)警信息,減輕地震對(duì)高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全產(chǎn)生的威脅。

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【部分圖文】：

圖1I,II,III級(jí)地震影響范圍示意圖

式中：PGA為加速度，M為震級(jí)，R為震中距，c1,c2,c3,c4,c5,c6為回歸常數(shù)。根據(jù)衰減公式可得，Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ級(jí)地震影響范圍示意圖如圖1所示。圖1中純色區(qū)域表示Ⅰ級(jí)地震影響范圍，網(wǎng)格區(qū)域表示Ⅱ級(jí)地震影響范圍，點(diǎn)集區(qū)域表示Ⅲ級(jí)地震影響范圍。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)地震影響范圍，判斷....

圖3圓心距法示意圖

由圖3可知，如果數(shù)據(jù)點(diǎn)a的圓心距L大于Ⅰ級(jí)半徑L1，則該數(shù)據(jù)點(diǎn)在地震影響范圍之外，不考慮此數(shù)據(jù)點(diǎn)。如果數(shù)據(jù)點(diǎn)a的圓心距L小于等于Ⅰ級(jí)半徑L1，且大于Ⅱ級(jí)半徑L2，則該數(shù)據(jù)點(diǎn)在Ⅰ級(jí)地震影響范圍內(nèi)。如果數(shù)據(jù)點(diǎn)a的圓心距L小于等于Ⅱ級(jí)半徑L2且大于Ⅲ級(jí)半徑L3，則該數(shù)據(jù)點(diǎn)在Ⅱ級(jí)地震影響....

圖4實(shí)現(xiàn)地震預(yù)警信息優(yōu)先發(fā)布的迭代計(jì)算流程圖

通過搭建由地震信息仿真軟件和處置信息生成軟件組成的測(cè)試平臺(tái)，以驗(yàn)證模型。對(duì)長(zhǎng)大跨鐵路局線路京九高速鐵路(北京—九龍)進(jìn)行公里標(biāo)—經(jīng)緯度轉(zhuǎn)換。采用地震信息仿真軟件模擬發(fā)送地震基本信息，通過處置信息生成軟件計(jì)算得到Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ級(jí)地震影響范圍，對(duì)鐵路線路的數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行迭代計(jì)算，從而得到每次....

圖5鐵路局集團(tuán)公司地震影響里程熵統(tǒng)計(jì)圖

圖4實(shí)現(xiàn)地震預(yù)警信息優(yōu)先發(fā)布的迭代計(jì)算流程圖由圖5可知，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司高速鐵路運(yùn)輸安全受地震影響程度最大，其地震影響里程熵為3196.68km，其中Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ級(jí)地震處置范圍內(nèi)地震影響里程熵分別為556.5km、606.98km和2033.2km；其次是中....

本文編號(hào)：3932705