發(fā)布時間：2024-03-09 17:46

　　針對城市軌道交通B型車轉(zhuǎn)向架一系圓錐橡膠彈簧下蓋緊固螺栓頻繁斷裂問題,從一系簧結(jié)構(gòu)受力、螺栓質(zhì)量、緊固力矩、轉(zhuǎn)向架試驗臺試驗以及在運營線路測試螺栓受力等方面進行分析研究,闡述導致一系簧下蓋螺栓斷裂的故障原因,并根據(jù)現(xiàn)場實際提出相應(yīng)的整改方案。

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

圖1一系彈簧下蓋螺栓安裝結(jié)構(gòu)

城軌B型車輛踏面制動轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置結(jié)構(gòu)如圖1所示。軸箱彈簧心軸下部插在軸箱體彈簧定位孔中,彈簧心軸支撐平面安裝在軸箱體彈簧孔上面,軸箱彈簧安裝孔與彈簧心軸采用小間隙配合,配合間隙為0.3～0.5mm(單側(cè))。在軸箱彈簧安裝孔和彈簧心軸下部設(shè)有厚度為16mm的下蓋,用螺栓將....

圖2一系下蓋斷裂螺栓外觀(上邊為1號，下邊為2號)

一系彈簧下蓋緊固螺栓斷裂如圖2所示,斷裂位置為嚙合起始螺牙處;從斷口表象分析,均為疲勞斷裂。故障發(fā)生后,將螺栓強度等級提高為10.9級,緊固力矩提高為230N·m。但列車運營一段時間后10.9級螺栓同樣發(fā)生斷裂,通過現(xiàn)場分析發(fā)現(xiàn)螺栓斷裂原因為緊固時兩個螺栓相互影響,力矩差值較大....

圖3插口墊改為圓墊的實物照片

整改措施如下:將調(diào)整墊由插口噴漆墊改為不銹鋼打砂圓墊,如圖3所示,調(diào)整墊層數(shù)保證為1層;對于彈簧自帶不銹鋼墊,將其剪開取下,更換成相同厚度不銹鋼打砂圓墊;將平墊和彈墊改為防松效果更好,受力更均勻的NORDLOCK防松墊圈;對螺栓緊固力矩的施加方法進行優(yōu)化,避免假力矩情況的出現(xiàn);針....

圖4一系彈簧新設(shè)計結(jié)構(gòu)

圖3插口墊改為圓墊的實物照片5結(jié)語

本文編號：3923711